青岛日报社/观海新闻10月25日讯 关爱老年人是全社会的责任，“敬老月”里，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司“蓝战士”创新组瞄准适老化公交服务，针对老年人日常出行中的上下车环节，为车辆加装测距雷达，助力驾驶员精细服务。据悉，测距雷达安装后，进站停车时公交车与站台边缘的间距较以往可缩短约20%，极大地便利了老年人的公交出行。
公交车厢里传出敬老“新消息”
城市中穿梭的公交车，为老年人的出行提供了便利。但老年人坐公交，普遍有一“怵”——上下车。提升服务，离不开对细节的关注，多年来，考虑到老年人的上下车困扰，运行中遇到老年乘客时，岛城的公交驾驶员们都会第一时间提供帮助，用微笑和搀扶把“4+5”公交亲情服务的温度传递出去。
加装测距雷达后，乘客一步登车
李沧巴士公司一直在探索并实施适老化公交服务。日常运行中，公交驾驶员们细致观察，不断挖掘老年乘客的出行需求，推出了“心级”服务、“搀一把+”等各具特色的服务项目。2024年“敬老月”里，李沧巴士公司的公交车厢里又传出了敬老“新消息”。
观察先行，不断挖掘老年人的出行需求
李沧巴士公司所属112路线，由铁路青岛北站东广场开往海大崂山校区，串联起了多处居民区、学校和商圈，线路上老年乘客占比较高，约为40%。多年来，线路驾驶员致力于打造老年友好车厢，希望能为老年人创造无障碍的出行环境。
创新组成员在一起研究
近期，112路线驾驶员刘桂林发现，公交车与站台边缘的距离控制在30到50厘米时，腿脚不便的老年人也能一步登车。然而，受限于道路状况、天气条件等不可控因素，驾驶员驾车进站时，在没有标准对照的情况下，根据自己的目测和经验难以精准把控停车距离。刘桂林找到“蓝战士”创新组，希望能合力为老年乘客完善服务细节，助力一步登车。
接到刘桂林反映的情况后，“蓝战士”创新组立项展开研究。“人力无法解决问题时，就需要技术辅助。”创新组成员刘涛说。
从理论构想到落地实践，历经重重考验
过程中，成员们发现，112路沿线公交站台道路情况复杂，高峰时段翠湖小区车站、唐山路永平路车站等站点客流量较大，受多重因素影响，进站停车时，控制公交车与站台的间距对驾驶员来说难度较大。涉及到停车问题，成员们第一时间想到了测距雷达，“像私家车一样，用雷达辅助停车，增加停车的精准性。”刘涛告诉观海新闻记者，“但是安装的过程中，我们遇到了各种各样的问题，推进较为困难。”
操作车内走线
据悉，整套系统由安装在配电盘上的控制盒、安装在仪表盘上的报警喇叭和安装在车底盘上的雷达三部分组成。其中，雷达的安装最为艰难，创新组成员李伟告诉记者，公交车底盘很复杂，既要考虑空间布局的合理性，又要确保部件安全，防止运行中发生短路或者碰撞损坏。面对挑战，成员们迎难而上，通过多次测试和参数调试，最终将雷达的安装位置定在车辆前轮正前方。这样不仅可以避免部件在行车中发生碰撞，也方便后期检修保养。
此外，测距雷达的警鸣音量，创新组也进行了数次调试，期间找来不少驾驶员和乘客上车体验，征求双方意见。“警鸣音量适中，既能高效传达预警信号，又不会打扰车内乘客。”李伟介绍。
合理突破，成功缩短“最后半米”
近日，加装测距雷达的112路T915号车正式投入运行。驾驶员进站停车时，车辆与站台之间的距离一旦低于设定的安全阈值（50厘米），便会触发连续且递增频率的警鸣声，提示驾驶员适时调整车位，直至达到理想间距。
安装在车底的雷达
对驾驶员而言，测距雷达既能降低进站停车的驾驶难度，又能提升行车的安全性，可谓一举两得。“有了测距雷达之后，正常情况下，我可以将公交车与站台之间的距离控制在半米之内。”刘桂林告诉记者，“这样我停车更方便了，也能更好地照顾到老年乘客。”另一边，体验到测距雷达带来的便利后，不少乘客给李沧巴士公司打来表扬电话，“电话里，我们还向老年朋友们介绍了测距雷达，他们都反馈说不错，希望能进一步推广。”李沧巴士第七分公司热线员王伟说。
创新组成员实测雷达使用效果
据悉，为提高测距雷达的可靠性，近期，“蓝战士”创新组和112路驾驶员们将密切关注测距雷达的使用状态，及时进行调整，强化技术成熟度。现下，112路全线共有19部公交车，后期将陆续加装测距雷达，实现线路全覆盖。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 王蒙蒙）
责任编辑：刘丽娜
（作者：周建亮)
