01
强化港口建设
港口对国际航运中心建设有何助力？回答这个问题，首先要从国际航运中心概念的不断演进说起。国际航运中心是一个综合性概念，其内涵从发达的航运产业、现代化的基础设施、网络化的运输机制，延伸到以金融、贸易、信息、法律等为标志的航运服务综合资源配置功能。纵观全球航运中心城市综合实力前十的新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山、汉堡、纽约-新泽西，无不重视港口的建设和运营，形成发达、专业的高端航运服务集群。按照权威的新华·波罗的海国际航运中心发展指数，衡量国际航运中心港口城市综合实力，主要有港口条件、航运服务和综合环境三个维度。对比近几年的评价结果，单论港口条件，青岛在全球居于领先地位。2023年，青岛港货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量突破3000万标准箱，分别位居世界第四和第五。港口的大进大出给城市带来源源不断的物流、商流、人流、资金流、信息流等要素资源，形成建设国际航运中心的硬实力。不断强化港口的关键支撑作用，是上海、新加坡等国际航运中心共同的选择。上海港目前正在扩建2.0版全自动化码头等重大港口建设项目，新加坡港提出2035年吞吐量达到6500万标箱的宏伟目标，这些领先的国际航运中心仍然把枢纽港建设作为基础，持续强化对港口硬件的投入。近期批复的《青岛港总体规划（2035年）》提出，将青岛港建成“世界一流强港、航运物流枢纽、区域经济引擎、魅力活力空间”的发展愿景，其中黄岛、前湾、董家口作为重要港区，规划综合通过能力8.3亿吨，较现有通过能力再翻一番。前湾港区集装箱升级改造工程，董家口港区第二座40万吨矿石泊位工程，山东港口航运金融中心……正在进行的大规模港口扩建将为青岛国际航运中心建设打开新空间。
02
补齐航运短板
青岛加快建设国际航运中心，除了港口重大基础设施外，提升航运服务能级是重中之重。前不久，在上海发布的2024新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告显示，青岛位列全球航运中心城市综合实力第15位，与青岛港的世界排名相比，青岛还有很大的提升空间。对一个国际航运中心来说，港口吞吐量是重要的一方面，航运服务“软实力”则是更重要的另一面。典型的例子是英国伦敦，虽然其港口吞吐量掉出全球大港行列，但凭借一流的海事法律、船舶经纪、船舶管理、航运金融保险等产业生态，牢牢占据国际航运中心第一梯队。分析伦敦港收入、利润构成也能够发现，装卸只贡献5%的利润，另外95%来自金融、贸易、航运、服务和产城融合等。也正是看到了航运服务“软实力”的重要性，山东港口集团在青岛组建以来，强力布局了多项新兴业务，包括投控、物流、航运、贸易等12个板块集团，其中10个板块的总部都在青岛。事实证明，依托山东港口集团旗下的港口资源，航运服务有着巨大的发展空间。以山东港口贸易集团为例，凭借山东口岸14个年吞吐量超千万吨的货种（11个货种进口排名全国第一），不断拓展供应链服务，4年间累计实现收入2936亿元，年均增长超95%。而由山东港口航运板块改制而来的山东港口远洋海运集团，充分利用航运物流服务链条长、辐射范围广、带动效应强的特点，不断提升业务规模，目前运营着25条内贸支线、5条内贸干线和8条外贸干线，经营船舶58艘。在本次推进会上，山东港口相关负责人表示，下一步山东港口将聚焦智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港五个国际领先，以及科技创新、价值创造、公司治理、资源整合、品牌引领五大关键领域，为青岛建设国际航运中心提供一流港口与一流企业的坚实支持。
03
提速数智化转型
在当今全球航运中心的竞争中，数字化、智能化、绿色化已经成为下一个阶段比拼的核心。挪威船级社与梅农经济发布的《世界领先海事之都》研究报告，通过航运中心、海事金融与法律、海事技术、港口与物流、吸引力与竞争力等五大领域近70个指标评价世界海事城市，其中与数字化、绿色化转型相关的指标权重越来越高。而在本次推介会上，一家名为方舟智能港航口岸服务有限公司的数字化企业正式亮相。这家山东港口旗下的互联网公司，致力于集聚港航资源、优化港航要素、升级服务业态。它的成立，也透露了青岛国际航运中心建设的重要动向——广泛应用大数据、云计算、人工智能等新技术，提速港口数智化转型。其中，公司全力打造的方舟TaaS大模型系列产品，将陆续投入运营，拓宽人工智能在口岸服务上的应用场景，实现青岛口岸通关效率持续提升。
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