随着新能源汽车产销爆发式增长，电动汽车充电桩行业快速发展。近日，针对市民对充电桩的需求，记者从胶州市发展和改革局了解到，截至8月底，胶州市新增了463个充电桩，涵盖新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景，布点范围涉及工业园区、镇街、停车场等区域，记者探访了区市两处较大的充电站，不仅可以快速充电，还可以免费停车、洗车，上公用厕所。
充电20分钟消费8元钱
充电桩在2020年被纳入“新基建”，标志着行业新阶段的开启，各地方政府也纷纷制定政策支持充电基础设施建设。位于胶州市站前大道的华谊上合智慧产业园区内，华谊充电站配备了10台全新的新能源充电桩为市民提供充电服务。从十点到下午三点，每度电0.45元至0.55元，这让新能源汽车的司机得到了福利。8日上午十点，记者来到华谊充电站看到，不少司机朋友前来给爱车充电。专门跑胶东国际机场网约车的郭女士通过手机扫充电桩上的二维码，随即取充电枪、插枪等一系列操作不用了不到一分钟，车子就进入了充电状态。 “我这款新能源大众ID.4车满电50度电，按照充电站0.55元一度电，大约花21元，在路上跑一天电量足够了。”她笑着分享道。对她而言，来华谊充电站的优势是这比胶东国际机场周边的其他充电桩充站相对便宜。
“充电20分钟才花了8元钱，能续航200-300公里。每次充电结束后，通过小程序，就能看到充电时长和收费金额等信息。”采访当日，身着白色制服、打着领带的专职的快车司机闫海宁师傅向记者介绍道。每天上午不忙时，他就回胶东国际机场附近的充电站给车充电，对他而言，每天专职送胶东国际机场的乘客，离机场三四公里距离的这处充电站成了他每天都要来“打卡”的地方。“我们顺丰速运有14辆新能源货车，一般会选择早间在这里充电，满电103度，充电一小时，可以续航300多公里。这里的空间比较大，再就是货车停车比较方便。”在附近上班的货车司机姜先生分享道。
“充电自由”还能免费洗车
除了优惠的充电价格，有的充电站还配备了免费自助洗车机。8日上午，记者在华谊充电站门口一侧看到一台自助洗车机，一位师傅在忙着洗车。家住九龙街道王家村的王希迎师傅，做兼职新能源汽车司机每天要跑300-400公里，对周围的新能源充电站的情况他如数家珍。“打卡手机App看到哪里充电便宜，就去哪里充，现在多数都在这里充电。充电很方便、省了洗车费，自助洗车正好活动筋骨。”
“最大限度260辆车，平均每天百辆车出入充电，目前我们华谊充电站一期配有10台充电桩，其中液冷装置250千瓦的超充，基本半小时内可以实现新能源汽车的满电。再就是120千瓦传统的充电桩，一个枪60千瓦，一般充电一小时可以达到满电。”华谊充电站负责人王振江向记者娓娓道来。
王振江顺手指向楼顶的方向，“你看我们屋顶有2.5万平方米，三个月后，我们二期将配备30个充电桩60把充电枪，将采用光伏储能充电，到那时候咱们充电站的电，要比国网还便宜，还可以实现充电一秒钟达到一公里的续航目标。白天光伏来充电，实现八千到一万五千电量的消耗，白天多余用不了的电，可以用储能柜把所有的电储能起来，用于晚上放电，将来有望实现充电、储电、放电为一体的充电站。”
眼下，位于主干道上的扬州西路特来电汽车充电站，周边有工业园区，衔接胶州市阜安街道、中云街道和胶西街道，是今年四月份建成投入使用的一处大型新能源充电站，共有48个充电桩，其中2个超快充桩和46个快充桩，可以满足不同车型的充电需求，平均每天有近百辆新能源汽车来充电，“不管是市区或稍远点的地方，充电站还是挺多的，续航也很方便。”“充电顺利，免费停车”“环境嘎嘎的”，从使用情况来看，市民对公共充电设施，便捷度的评价，还是非常高的。
据青岛胶州市特来电有限公司经理黄绪超介绍，目前特来电在胶州市布局了17个新能源快充站，约350个新能源快充终端。打开特来电小程序，特来电城运中心大厦站、胶州市体验中心站、龙港家居店、胶州利群集团站等新能源充电站分布各镇街，通过小程序可以查看实时充电费用，也可以直接导航到达充电站的目的地。
有望提供不同类别的充电网
作为一项市级重点民生实事，今年以来，胶州市发改局根据本市电动汽车增长情况及充电基础设施建设情况，着力优化充电基础设施，规划和布局。在公共充电设施布局规划中，动态调整布局规划，坚持快充为主、慢充为辅，明确城际、城区、乡村“三张充电网”建设规模和时序，明确城市和乡村充电基础设施建设标准，确保充电基础设施高效规范建设。
在采访中，胶州市发展和改革局运行调节科相关工作人员表示，“下一步，胶州市将按照国家分类标准结合实际应用场景为公共交通车辆提供服务的公交充电网，为出租车、网约车及社会车辆提供服务的公共充电网，为物流、城配车辆提供服务的物流充电网，为园区和企事业单位员工提供服务的园区充电网和为家庭用户提供服务的小区充电网等五个部分有机的整合起来，形成一张覆盖胶州市域，满足各类车辆充电需求的充电网络。”
据悉，我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。中国电力企业联合会副秘书长兼电动交通与储能分会会长刘永东表示，充电桩未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。“狂野生长”的充电桩，亟须合理规划布局，最大程度发挥不同类型充电桩的功效，才能避免资源浪费，消弭供需之间的矛盾“沟壑”。（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 马妮娜 摄影报道）
