重庆高架路金水路跨线桥通车。
大道通衢，纵横通畅。道路是一座城市的主框架，亦是推动城市发展的基础性工程。
近年来，青岛的城市路网越织越密，一条条崭新道路不仅提高了交通通达性，也丰富了市民的出行路线、提升了驾驶体验。“咱青岛的路越来越好‘跑’，上了高架，一路飞快，行驶在路上也是一种享受”——这成了众多市民真切的共同感受。
8月31日24点前，新一批市政道路项目如期通车，包括重庆高架路长沙路、金水路跨线桥，跨海大桥高架路二期剩余匝道以及唐山路快速路工程黑龙江路地道。随着这些工程重要节点的顺利通车，将进一步完善快速路主线的交通服务能力，提高快速路网的高效衔接作用，持续提升市民出行体验。
记者从市住房城乡建设局获悉，自青岛实施城市更新建设攻坚行动以来，按照“快速成网、节点立体、主干改善、次支贯通”的思路持续推进市政路网建设，重庆高架路、辽阳快速路、跨海大桥高架路二期、金家岭立交、山东路—鞍山路立交、唐河路—安顺路打通、劲松五路打通、南京路拓宽、福州南路改造等一批重点工程建成通车，全市累计打通了71条未贯通道路，路网承载能力大大增强，东岸城区规划快速路建成率达到73．6％，“四纵五横”快速路网体系基本形成。
今年以来，我市继续发力完善市政路网体系，主要开展三方面工作：推进重庆路地面路、唐山路快速路、胶州湾第二隧道等在建项目；推进长沙路打通等新建项目加速建设；推进全市20余条未贯通道路年内通车，让居住在青岛的人有更多获得感、幸福感、安全感。
重庆高架路：
长沙路、金水路跨线桥通车
2023年12月26日零时，重庆高架路主线及九对匝道正式通车，实现“当年开工、当年通车”。这条“飞架”青岛南北的快速路一经通车，便迅速成为市民日常出行的优先选择。据测算，高峰时段全程通行时间由以往的50分钟缩减至20分钟以内，极大缩短了城市南北间的时空距离。
今年，重庆高架路建设的脚步仍未停止——推进长沙路、金水路两座跨线桥和唐山路立交建设以及重庆路地面道路等工作。
经过前期有序施工，如今长沙路、金水路两座跨线桥同步完成建设正式通车，长沙路、金水路与重庆路交会区域实现了东西向快速通行。与此同时，重庆高架路主线桥下地面道路已基本完成建设并陆续放开交通。
作为重庆高架路工程建设重要节点——长沙路、金水路两座跨线桥桥面设计均为双向4车道，桥下道路双向6至8车道。其中，长沙路跨线桥位于市北区重庆南路、长沙路路口，全长342米，东西向跨越重庆路，建成后可进一步分流地面路口车流量，有效提高长沙路全线出行效率，缩短片区通行时间。金水路跨线桥位于李沧区正定二路至枣园路区间，全长940米，东西向跨越重庆中路和文昌路，建成后可进一步提升区域东西向交通通行能力，高峰期通行时间可缩短5－10分钟，促进青岛北站周边区域交通实现快速集疏。
除桥梁施工区域外，重庆高架路主线桥下地面道路已基本完工，按路段陆续放开交通。据了解，重庆高架路桥下地面道路全长15．7公里，主线设计双向8车道，青岛城发集团通过数字化建设管理平台打造精细化管控体系，积极应用新型防沉降井盖、雨水箅子、预制仿石路缘石等新材料、新工艺，统筹全线施工单位科学动态开展交通调流，持续加大资源要素投入，提前四个月完成主线地面道路建设。自此，重庆高架路快速立体交通走廊基本建设成型。
跨海大桥高架路二期：
剩余匝道实现通车
一子落，满盘活。作为张村河片区开发建设的首个重大市政道路项目，跨海大桥高架路二期于去年6月实现主线通车，让正在火热推进的片区整体开发建设驶入“快车道”。
全长约1．6公里的跨海大桥高架路二期是胶州湾大桥青岛端的核心疏解通道之一，也是东岸城区“四纵五横”快速路网的重要组成部分。其一头连着高速公路，一头接着市内路网，对于提升东岸城区快速路网效能，缓解海尔路、辽阳路等交通要道拥堵意义重大。
主线通车后，我市结合崂山区张村河片区改造进展，多条剩余匝道的建设迅速展开。如今跨海大桥高架路二期剩余匝道工程的通车，标志着东岸城区快速路网“第三横”实现全线贯通。工程包含剩余定向匝道、青银高速东半幅辅助车道以及立交区规划滁州路地面道路。
在建设过程中，市住房城乡建设局主动担当、靠前指挥，成功解决制约项目建设的拆迁、资金难题，暑期在项目工地建立“小候鸟”驿站，为农民工孩子提供课业辅导、参观研学、兴趣培养等服务。各参建单位锚定目标，倒排工期，以节点目标确定资源配置，增加人员机械投入，实施三班倒24小时轮岗作业方式，努力克服夏季雷雨大风、高温湿热、工效下降等不利因素，确保匝道桥早建成、早通车，让市民早受益。
项目建成通车后，将实现东岸城区“四纵五横”快速路网“第三横”和“第三纵”的无缝衔接、闭环成网，跨海大桥高架路与青银高速可高效衔接转换。张村河片区将实现与高速路网及青岛北站、青岛站、胶东机场等交通枢纽的快速联通，出行效率和土地利用价值将进一步提升，交通集聚和辐射中心功能将进一步增强，区位交通优势进一步凸显。
唐山路快速路：
黑龙江路地道主线如期通车
此次一同通车的，还有唐山路快速路工程黑龙江路地道主线。作为青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程（以下简称“唐山路快速路工程”）的关键部分，黑龙江路地道成为整个工程首个完工通车的节点性工程。
黑龙江路－唐山路节点是青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程的重要组成部分，节点设计出新、集约用地，为青岛市首个地上、地下一体的五层立体交通枢纽，自上而下依次为唐山路高架桥、地面道路、黑龙江路地道、主线隧道和地铁15号线。
其中，黑龙江路地道位于李沧区黑龙江路与唐山路交叉口，沿现状黑龙江路呈南北向敷设，地道及地面辅路均设计为双向六车道，地道全长为645米。
自去年10月份开工以来，唐山路快速路工程团队科学调配资源、优化施工组织，施工高峰期，现场作业人员超过300名，累计投入挖掘机、吊车、运输车、摊铺机、压路机等机械设备超过120台，确保项目高质量、按期推进。积极探索绿色施工生产模式，创新使用移动式“天幕”，有效降低扬尘、噪音和光污染。同时，在建设过程中还融入智慧化手段，有效提升施工效率和质量。
黑龙江路地道通车后，将大大提高南北向通行能力，平衡各南北通道的车流量，极大缓解黑龙江中路金水路至城阳交界交通压力，提高沿线区域出行效率。年底，随着两侧辅路建设完成，黑龙江路地道区域将实现双向12车道通车。届时，黑龙江中路金水路至城阳交界周边高峰时段通行时间将大幅缩短，南北向通行压力得到缓解，将更好支撑城市发展、方便群众出行。
城市道路“成环成网”：
东岸城区规划快速路建成率达73．6％
未来的城市竞争，不仅是经济规模的竞争，更是综合城市功能、资源配置能力和城市能级的比拼。
在城市更新的大背景下，近年来市住房城乡建设局坚持把补齐基础设施短板摆在首要位置，辽阳路快速路、重庆高架路、跨海大桥高架路二期、金家岭立交、山东路－鞍山路立交等一批重点工程建成通车，东岸城区“四纵五横”的快速路网体系初步构建成型，快速路建成率由52％提升至73．6％。
根据观测，去年年底重庆路、辽阳路等快速路建成后，环湾路交通量降幅约8．23％，高峰时段延时指数降低约21．3％，运行速度提升约26．1％；黑龙江路交通量降幅约6．06％，高峰时段延时指数降低约20％，运行速度提升约25．7％；青银高速交通量降幅约10．66％，高峰时段延时指数降低约10．7％，运行速度提升约13．6％。
时下，青岛对城市路网的“编织”还在继续，道路蜿蜒生长，让生活在这里的人们出行更加顺心，让品质之城发展的脚步更加轻快。
