地铁2号线二期工程东常区间双线贯通。
八月，岛城大地热浪滚滚，“轨道上的青岛”捷报频传。近日，伴随着“纵横号”盾构机刀盘“破壳而出”，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督管理、青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁建大桥工程局集团承建的地铁2号线二期工程东川路站-常川路站区间（以下简称“东常区间”）左线顺利贯通，该段区间顺利实现双线贯通，项目隧道施工进入全面提速阶段。
全线唯一临河作业区间
“东常区间要下穿李村河，也是地铁2号线二期全线唯一一个临河作业的区间，所以我们的盾构机采用钢套筒始发掘进，而且由于地质非常坚硬，存在断裂破损带、平均在30米至60米左右就有一处。盾构掘进地层变化比较多，微风化花岗岩、中风化花岗岩、还有上软下硬地层，我们的盾构机基本上每走75米就要换一下刀具，总计开仓四次，换了100多套刀具。”盾构班组班组长曹培林每天需要驾驶着长85米、重520吨的“钢铁巨龙”在地下穿梭，并和工友们有条不紊地穿梭在各项设备之间。地下16米处洞内空气闷热潮湿，桑拿感格外强烈，轨道建设人的斗志并未减退。
经过七个月的连续施工，地铁2号线二期工程东常区间左线盾构顺利到达接收端并安全出洞，实现区间贯通通过了验收，顺利完成东常区间掘进任务。
据悉，东常区间全长1公里，进洞就在半径450米的圆曲线上，并连续在中微风化花岗岩地层中穿越长度500米的350米的小转弯半径，对刀具磨损以及管片成型质量都是极大的挑战，掘进过程完美实现连续小半径转弯控制，并精准到达出洞。东常区间左线下穿李村河及拦水坝，下穿长度130米，并全部在微风化花岗岩地层当中，项目提前组织筹划，下穿李村河提前进行刀具更换，在近“百兆帕”花岗岩强度及李村河下方，最终顺利安全平稳下穿李村河。
促进2号线二期工程早日通车
为保证区间盾构有序、安全掘进，项目部充分运用信息化技术进行系统、全面监控测量，严格控制盾构掘进参数，一方面使用皮带机自动称重系统对出渣量进行监控，确保盾构施工安全可控，另一方面使用盾尾间隙自动测量系统对管片趋势实时监控，确保盾构姿态及时调整纠偏。地铁2号线二期土建03工区自开工以来，一直坚持“高起点准备、高标准建设、高质量验收，建世界一流地铁”的施工理念，此次验收顺利通过，为项目盾构施工积累了宝贵的参数经验，为后续盾构区间顺利贯通奠定了安全和质量基础，下一步，项目部将认真总结经验，加强后续施工管控，确保地铁2号线二期土建03工区建设安全可控、质量优良。
东常区间工区是整个地铁2号线二期的“腰眼”工区，全线轨道铺设从该工区开始。地铁2号线二期工程（东延段）属省、市两级重点项目，并列入“青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动”，线路全长8.9公里，共设8座车站，均位于李沧区。作为连接李沧东部与李村中心城区的交通大动脉，地铁2号线二期工程（东延段）对于完善东岸城区线网结构，带动李沧区东部及世博园片区的规划发展意义重大，对改善沿线交通环境和市民出行条件具有重要作用。下一步，青岛地铁集团第一建设分公司将锚定“建设世界一流地铁”目标，以班组建设为抓手，全面提速工程建设，高质量高效促进2号线二期工程早日建成通车，助推“轨道上的青岛”全速前进。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中
