金水路跨线桥合龙。
长沙路跨线桥合龙后航拍。
金水路最后一跨架梁。
长沙路最后一跨架梁。
双桥凌空,通车在即!近日,备受市民关注的长沙路、金水路两座跨线桥建设同步迎来施工关键进展,双桥先后完成箱梁架设,实现桥梁东西合龙,向全面通车迈出关键一步。
重庆高架路关键节点重大进展
长沙路、金水路两座跨线桥位于市内交通核心区域,也是重庆高架路项目的重要节点。其中长沙路跨线桥位于市北区重庆南路、长沙路路口,全长342米,东西向跨越重庆路,建成后可进一步分流地面路口车流量,有效提高长沙路全线出行效率,缩短片区通行时间。金水路跨线桥位于李沧区正定二路至枣园路区间,全长940米,东西向跨越重庆中路和文昌路,建成后可实现青岛北站区域交通的快速集疏,提升李沧区东西向交通通行能力。两座跨线桥桥上均设计为双向4车道,桥下地面路双向6至8车道。
为了加速项目建设,青岛城发集团充分借鉴重庆高架路智能建造经验,桥梁上部结构全部采用预制装配式工艺,其中长沙路跨线桥桥梁上部结构采用“1040吨钢箱梁+24榀预制箱梁”结构,金水路跨线桥则采用“3146吨钢箱梁+36榀预制箱梁”结构,金水路路口区域钢箱梁最大跨径更是达到80米。
在双桥建设过程中,青岛城发集团统筹各施工单位,针对施工区域交通密集、车流量大的特点,配合交警部门科学动态开展道路调流,最大限度地降低施工对市民出行的影响;同时,牵头组织多轮专家评审,详细制定箱梁运输和架设方案,在市住房城乡建设局指导下,严格按照箱梁架设“一方案、一清单、一验收”7项、41条标准化作业管理要求规范组织施工,确保箱梁架设安全高效。
7月8日凌晨,长沙路跨线桥率先完成全部箱梁架设实现合龙。据施工单位中铁十局集团项目负责人介绍,为抢抓汛期前宝贵工期窗口,坚持饱和式投入人员、材料、机械等资源要素,施工高峰期现场作业人员达到200余人,投入车辆机械20余台,钢箱梁弯矩施工区域一次性投入吊模近3000平方米;增加夜间突击班组昼夜奋战,架梁期间安全员、技术员全程盯控,对梁段标高、轴线偏位等关键性参数进行严格复核确认,历时6天安全高质高效完成全部24榀预制箱梁架设任务。
冲刺8月全要素通车
相较于长沙路跨线桥,金水路跨线桥长度更长、跨线更多、施工环境更为复杂。施工单位青建集团工作人员介绍,自5月中旬启动首跨钢箱梁架设以来,项目部提前策划、加强组织,合理安排工序,全力做好中高考期间施工保障;针对架梁空间受限、桥梁跨度大等难题,对吊车作业半径、回转半径、起升高度等细节周密计算,积极克服周边复杂环境条件影响,7月12日凌晨顺利完成所有箱梁吊装作业,实现桥梁贯通。
主城交通新飞跃,市民出行更便捷。下一步,青岛城发集团将坚持以打造精品工程、标杆工程为目标,统筹各施工单位饱和性投入资源要素,加快推进桥面系及桥面铺装施工,加强质量安全精细化管理,全力冲刺两座跨线桥8月份全要素通车目标,进一步提升青岛东西向交通通行能力、改善市民出行体验,持续助力青岛主城区路网结构和城市承载力优化升级。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中