被称为“21世纪终极能源”的氢能，正在青岛加快产业化发展节奏。
近日，山东首个新能源制氢项目——胶州市李哥庄镇120兆瓦渔光互补项目正式开建，该项目的特别之处在于，它利用一处1800亩的坑塘水面，在水面下方进行渔业养殖，在水面上建设光伏电站，同时配建20MW制氢设备，利用光伏发出来的电实现“绿电”制“绿氢”，完成了在一块土地上“养鱼、发电、制氢”的复合利用。公开信息显示，该项目将于今年年底前并网，预计每年绿电发电量达1.62亿度、碳排放降低16万吨。项目建成后，将寓示着源、网、荷、储一体化的高效绿氢产业链在青岛落地。
光伏配建制氢只是青岛在氢能产业领域探索的一小步。早在2020年，青岛就在全省率先印发《青岛市氢能产业发展规划》，提出打造“东方氢岛”战略构想。在氢能长线产业链条中，青岛在上游氢气生产、中游储存运输，以及不同终端的应用场景都有布局。尽管全球氢能发展仍是初级阶段，但根据预测，到2035年中国氢能产业规模可达5万亿元。巨大的想象空间和国家、省、市政策的不断加码，正激励着越来越多的青岛企业“氢”装上阵。
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氢能大规模推广应用示范省份
在“脱碳”要求、培育经济新增长极、提升能源安全水平等多重因素驱动下，具有清洁低碳、热值高、来源多样、储运灵活等优点的氢能愈发受到全球重视，目前已经有40余个国家出台了促进氢能发展相关政策。特别是2021年以来，以德国、美国为代表的经济大国推动氢能发展的政策密集铺开，让投资市场更加坚信：氢能是继光伏、风电和电动汽车之后，全球经济的新风口。我国是世界上最大的制氢国，2022年氢气产量约3353万吨。市场规模方面，根据中国氢能联盟数据，2020年中国氢能行业市场规模为3000亿元，预计至2025和2035年，氢能行业产值将分别达1万亿和5万亿规模。因为有着良好的化工产业基础，山东副产氢能资源丰富。据估算，山东每年可产氢气约260万吨，居全国首位。另外，山东光伏发电装机规模全国第一、风电装机规模全国第四、在运在建核电装机570万千瓦，具备新能源制氢的良好条件。基于此，2018年科技部与山东省政府签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，山东成为全国首个氢能大规模推广应用的示范省份。该工程选定济南、青岛、潍坊、淄博四个试点城市，建设“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”，希望“山东走出一条模板性道路，为全国氢能产业发展发挥好典型示范作用。”随后数年内，山东接连发布多个促氢发展文件。值得一提的是，今年2月份，山东在全国层面首次发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，决定自2024年3月1日起，对行驶我省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。该政策公布后，立即引起资本市场广泛关注，为氢能产业发展注入一针“强心剂”。02
先锋中的“急先锋”城市
作为山东发展的“强龙头”，我市提出打造“东方氢岛”目标，肩负建设氢能技术创新核心区、氢能创新发展试验区、燃料电池汽车产业聚集区等重任，经过数年发展，已建立起氢能制、储、运、加、用全产业链条。氢能供给环节，中国石化青岛炼化公司承建“青岛氢能资源基地项目”，利用副产氢（工业副产氢主要是指在生产化工产品时会产生含有氢气的物质,通过提纯等工艺提取出高纯氢）生产燃料电池氢，是全省最大的氢燃料电池供氢项目。这些氢燃料已经在多个场景中应用，例如青岛港在全球港口中率先投入运营的氢燃料集卡车，西海岸新区真情巴士推出的百余台氢能源公交车；国内含高温固体氧化物电解水制氢(SOEC)代表性企业质子动力，在青岛布局了SOEC电池片及单电堆生产线，一期设计产能1MW/年，二期设计产能10MW/年。储运方面，加氢站建设运用公司上海氢枫能源落地西海岸新区，将在新区打造超级氢能装备零碳工厂、大型制氢/氢气提纯基地以及相关合作方的氢能转型、能源出口基地项目；康普锐斯推出国内首台加氢母站用大排量液驱式压缩机，填补了我国液驱压缩机的行业空白，有效解决了国内加氢站用压缩机运行过程中普遍存在的故障率高、能耗高等问题。
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保持耐力钻研技术
氢能是一个极为丰富的产业链条，并不局限于普通人所认知的“氢能汽车”这一单一领域。事实上，由于氢气价格高企，市场起量慢，国内氢燃料电池汽车在过去几年基本保持每年几千台的产量。“在乘用车领域，氢能汽车的成本与纯电汽车还有代差，行业普遍共识是，氢燃料电池路线更适合于重载、长途、高能耗的应用场景，如长途物流、港口等。但即便在商用车领域，氢能汽车也有很长的路要走。”一位氢产业企业负责人对观象君表示，在研发氢燃料电池之外，也有越来越多的企业开始将发力方向瞄准上游绿氢制造环节。
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