3月15日，青岛晚报掌控全媒体刊发了一篇《“技术日产”技术不过硬 新买一年多的轩逸犯了“心脏病”》的文章，文章全网曝光量超过10w次，截止到发稿前，杨女士依然没有得到东风日产及经销商的任何联系。
人：散热器风扇出故障，发动机高温停摆
先回顾一下杨女士的遭遇：2022年7月的一天，市民杨女士驾驶自家的轩逸轿车，载着朋友外出办事。“车子突然开始一顿一顿的，紧接着亮起了发动机故障灯，最后熄火了。”杨女士回忆，她之前没有见过自动挡的汽车会熄火，有点紧张。她连续尝试四五次重新启动，均未成功。
（杨女士的爱车）
作为一台座驾，首先应该以人为本。据杨女士介绍，这种突然失去动力的情况时有发生，万幸都是发生在低速的时候，若在高速公路上出现故障后果将不堪设想。试问，连车主人身安全都无法正常保障，所谓“舒心驾乘、放心品质、感心服务” 是否只是一句空谈？东风日产一直以来引以为傲的 “NISSAN三维价值体系”何在？
车：CVT变速箱故障频发，品牌车主叫苦不迭
打开某搜索平台输入“日产变速箱”，映入眼帘的便是各种关于“变速箱顿挫、打滑”以及故障的新闻及投诉。日产变速箱“容易坏”已经成为了众所周知的“秘密”，或许也只有经销商和厂家还在坚持着日产变速箱没有质量问题的言论。
然而不仅仅是故障率高，日产汽车的CVT变速箱冷启动保护问题也让不少北方车主叫苦不迭。因为CVT变速箱结构原因，在冬天温度低的情况下，日产汽车的变速箱都会出现不同程度的冷保护时间，基本在3-5分钟。而在冷保护期间，车辆在道路上只能以低于40KM/h甚至更低的时速行驶，对道路通行能力造成严重的影响，也十分影响车主的安全。
（某搜索引擎截图）
记者为此专程联系到崂山区某修车厂的宋老板：“我这里主要修日系车为主，其中以丰田和日产居多。”宋老板的主修车型为日系居多，记者到达店内时，恰巧就有两台“轩逸”轿车就在其修理厂进行维修保养。“日产的变速箱最好不要暴力驾驶，如果你平时开车十分柔和可以选，稍微脾气急一点，变速箱到了一定的公里数就容易出问题，这是日产cvt变速箱的通病，我们经常修”。
一台汽车最核心的两个大的部件就是发动机和变速箱，重要性如同人的心脏。在“车”的层面，东风日产甚至连变速箱的质量稳定性都没有测试好，就搭载到现在主销的各个车型上，确实让诸多消费者寒心。
生活：产品售后皆拉胯，美好生活如何兑现
针对前文提到的杨女士的发动机散热故障，4S店修理了将近一周的时间，而截至发稿时间，杨女士并没有得到东风日产提供的任何代步工具以及出行补贴。杨女士表示，“因为居住地点距离市区较远，这周只得向公司请了年假，耽误的工作无法计量。”
而宋老板修理厂“轩逸”车辆的扎堆，也说明该车辆确实在“生活”中会给车主带来许多用车上的不便。
（某APP汽车销量榜）
记者在某app查询2023年2月的汽车销量，发现东风日产轩逸轿车排在了第三位，月销量更是达到了26102台之多。在奇骏“三缸风波”以及新天籁产品竞争力下降的今天，东风日产品牌仅剩轩逸这一款轿车苦苦支撑。全面电动化的大环境下，越来越多的消费者愿意选择中国品牌，也给东风日产品牌的销量带来了不小的冲击。今后的路怎么走？是否应该提升质量？留给东风日产的时间不多了。
