毛京波出任林肯中国总裁后，林肯在华销量开始爆发式的增长，2020年销量同比增长32%，2021年更是惊人的出现了111%的增长，即使今年疫情加剧，奔驰、宝马的销量都出现了负增长，林肯的销量一直保持正增长，8月同比增长6.6%，毛京波9月底正式辞去林肯中国总裁的职务，对于志在复兴的林肯品牌犹如踩下了急刹车。数据显示，毛京波离任9月林肯在华新车上险量同比下滑17.2%，10月同比降幅扩大至27.1%，11月虽然没有结束，但销量依然不是很乐观。
毛京波于2018年6月加盟林肯后，便率领团队围绕品牌梳理、产品规划、销售管理以及人才建设等方面进行有针对性的部署，为品牌的长远发展积蓄能量。在她看来，只有不断强化品牌价值，创造以需求为导向的价值链条，才能实现良性的可持续发展，而非“以价换量”带来的短期效益。
经过两年多的“苦炼内功”，林肯中国终于等来了厚积薄发——2021年在华销量首次突破9万辆，同比暴涨48%，不但连续第2年成为增速最快的传统豪华汽车品牌，还一举超越北美，晋升为林肯全球最大的单一市场。
而就在林肯计划趁热打铁、向更高目标奋进的关键节点，毛京波离任所造成的影响显然是巨大的。
以林肯两款主销SUV冒险家和国产航海家为例，前者9月上险量同比下滑35.6%，10月同比降幅扩大至40.6%；后者情况更糟，在经历了9月同比暴跌39.9%后，10月同比直接“腰斩”。
对于火速上任的朱梅君来说，压力不小。过去3年里，她担任林肯中国执行副总裁，主要负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务，有着丰富经验，但把林肯在华业务重新带入快轨面临的巨大挑战。
福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示：“我们希望朱梅君能够充分发挥她对中国汽车市场，尤其是豪华车市场的深刻理解，紧紧围绕‘以消费者为中心’，继续颠覆自我，不断创新，将林肯品牌的发展带上一个全新的高度。”
