最近欧洲议会在法国斯特拉斯堡召开，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。值得一提的是，德国汽车制造商大众汽车和梅赛德斯表示支持欧盟在2035年以后禁止内燃机汽车销售。
关注相关信息的朋友都知道，欧盟似乎隔三差五就会提议禁售燃油车，欧盟为啥热衷于此？背后到底有什么深意？
欧洲石油资源分布不均
众所周知，欧洲石油资源非常丰富，但资源分布却非常不均。
相比之下，东欧资源富饶，乌克兰、俄罗斯等国家堪称石油大国。恰巧乌克兰、俄罗斯并非欧盟成员国。
为什么欧盟成员国希望禁售燃油车，背后的深意不用多说，想必各位也一清二楚吧。
欧盟希望继续掌握话语权
掌握话语权，才能掌握经济命脉。欧盟成员国对应的利益集团，笔者不再分享，相信各位比我更懂。
之所以一次又一次禁售燃油车，就是想从根源，也就是从车企这一环，直接改变用户的消费习惯。
倘若奔驰、宝马、奥迪、大众等车企全部禁售燃油车，二线豪华品牌会不会效仿？其他品牌会不会趋之若鹜？答案显而易见。
归根结底，这一系列操作的背后，就是希望继续掌握话语权，至少是经济方面。
欧洲国家面积很小 没有续航焦虑
众所周知，欧洲的面积很小，总共约1016万平方公里。
欧洲很多国家面积甚至不如我国一个省份的面积大，以汽车强国德国、法国、英国、意大利为例，它们的国土面积分别是德国35万平方公里、法国55万平方公里（不含海外领地）、英国24万平方公里（包含内陆水域）、意大利30万平方公里，四个国家加一块还不到我国新疆维吾尔自治区。
他们有续航焦虑吗？当然没有！
以时下主流纯电动车满电续航500km，随随便便都能满足日常一周通勤需求。
另外欧洲基础设施更完善，很多家庭都有独立车库，充电非常方便。
中国不能一味照搬 纯电并非唯一答案
倘若欧洲车企确定全面电动化，这是否意味着中国车企也要照葫芦画瓢，直接照搬西方模式即可？
我认为大可不必！
我国石油资源非常丰富，已探明储量越来越多，除了必要的战备需求，供给民用毫无压力。自主品牌有很长一段时间的缓冲期可以投入研发，除了纯电，还有氢能源等类型可以大放光彩，像长安汽车等龙头车企已经颇有建树。
归根结底，我国毕竟是全球汽车保有量第一大国，倘若“全面换电”，庞大的废旧电池如何回收利用？相关污染如何处理？电池生产过程如何降低危害？都是客观存在且值得深思熟虑的问题。
最后，你认为“欧洲禁售燃油车”对中国车企，甚至消费者有影响吗？你喜欢燃油车还是电车？如果近几年有买车换车计划，你还会买燃油车吗？评论区告诉我！
