经济越来越发达，几乎家家都有车了。 每天上下班大概率遇到的事情是堵车。 每次遇到堵车，都想下车不顾一切地乱跑。 渐渐地，我发现电动汽车是非常好的替代品。
电动汽车体积小，在车流中穿梭。 并以电能为动力能源，符合当前环境保护的需要。 但是，电动汽车的行驶距离受到限制，经常一次充电不能行驶太远。因为每天都需要出行，所以很多人都有疑问。 电动汽车是“每天充电”还是“用完再充电”，哪个会伤害车？
电池工作原理 ·
电动车用电池供电，现在常用的电池有铅蓄电池和锂电池。就锂电池而言，锂电池以含锂元素的材料为电极，碳酸二乙烯酯和碳酸二甲酯为电解液。 主要通过锂离子在正负极之间来回移动来工作。
充电时锂离子脱离正极，通过电解质到达负极。 此时。 负极处于富锂状态。 放电时，锂离子离开负极，经过电解质再次回到正极。 循环反复，在反复动作中，形成结晶，影响电池寿命。
铅蓄电池的电极和电解质的材质与锂电池不同，但同样结晶化会影响电池的使用。电池不是可以无限回收利用的东西。 电池电量全部耗尽的次数限制为400-500次。 频繁的充放电会给电池寿命带来一定的损失。
在很多情况下，移动次数并不是由我们自己决定的。 电动汽车也在一次移动中，不知什么时候没电了。 那我们该怎么充电呢？ 应该每天充电，还是用完再充电？
“每天充电”和“用完再充电”
关于电池的充电方法，网友各有各的说法。一些人认为电池必须每天充电。 需要每天移动，电池电量减少，电动汽车不在骑行时漏电。 如果在继续移动的时候意识到电动汽车没电了，很多事情都会延迟。 另外，电动汽车长期电量的不满会对电池造成损害。
一些人认为电动车必须用完再充电。 电池寿命有限，频繁充电只会浪费电池寿命。 新买的电动车我好几次都没坐过，突然发现电池不能用了。其实，双方的观点都有一定的道理。 我们已经知道电池的构成和工作原理。
充电过程中，电解质发生反应，大量晶体吸附在极板上，影响电池寿命。 每天充电的话，这个反应的频率会增加，结晶会长时间增加，电池也不能使用了。
每天都不能充电，用完再充电吗？ 不能。电池的长期消耗电力过剩，容易导致电池延迟。 电池延迟不仅导致充电变慢，而且电池容量也会发生变化。 此时，需要找到故障的电池进行更换。
综合来看，这两种充电方式似乎都不是最佳选择。 一是充电频率太高，二是电池耗电量太大。 那么，怎样才能是正确的充电方式呢？
如何正确充电
电动汽车作为常用的出行手段，使用频率因人而异。 因此，充电频率因人而异。 修理工说实话。根据维修人员的建议，电动汽车频繁使用，每次高速移动的话，耗电量达到50%就需要充电。 如果一周内耗电量达不到70%，一周充电一次就可以了。 如果电动车长时间不放置的话，半个月到20日充电一次。 只有这样，才能更好地保证电池的寿命。
为什么电动汽车长时间不用也需要充电呢？其实电池即使静置也在工作，处于轻微的漏电状态。 长时间不供电，电池会过量泄漏，容易加速电池老化。 在需要使用电动汽车之前，电池太耗了，再充电时会出现安全隐患。 因此，长期不用的电动汽车也必须确保一定的充电频率。除了充电频率，另一个值得关注的问题是充电时间。
众所周知，当电动汽车充满电的灯点亮时，电量还没有达到100%。 最好再充电30分钟。 冬天温度低，耗电量快，需要充电30分钟以上。 因为充电时间长，所以很多人睡觉前打开电源，醒来后拔掉电源，但出乎意料地不安全。
任何时候，电池的充电时间都不要超过8小时。 长时间充电不仅会加速电池的老化，如果电池电量过剩，也有安全隐患。 因此，也必须充分注意充电的时间。
如上所述，电动汽车既不能每天充电，也不能用完再充电。 这两种方式都明显消耗电池寿命，应该根据使用频率定期充电。 除此之外，还需要注意充电时间。 如果能做到以上两点，我相信可以大幅提高电池的寿命。
