今年四五月份受疫情影响，很多车辆被迫长期停放，随之而来的后果就是无法启动、轮胎缺气、刹车抱死、故障灯全亮等各种问题，那么如何救活这些问题车辆？电瓶亏电损伤是不可逆的吗，怎么花最少的钱修复，燃油车和电动车长久停放前怎样做才能“不生病”？作为过来人，本文就给大家分享一些我的经验。
免费搭电救援的几个途径
当车辆亏电不能启动后大家首先想到的肯定是搭电救援，如果是请外来救援服务一般需要100-300元的服务费，但你身边其实有很多免费的搭电途径。最快的方法是就近找其他车主互助帮忙，例如我们小区是专门成立了一个免费搭电救援小队，解决大家疫情期间的车辆亏电问题。
其次比较靠谱的就是呼叫你的保险公司，一般大家买保险都会有附赠的免费救援次数（包含搭电服务），具体赠送几次要看你购买的保险套餐和谈判能力，但至少都会有一次。保险公司会把订单派送给你附近的救援车辆，我用过一次，只是搭个电师傅就开了个板车过来。
最后如果你有办理加油卡，一般根据每年消费金额也会赠送相应的免费救援次数，这是我今年的剩余次数，因为现在一键加油用的比较多，卡用的少，所以免费救援次数也只有1次，我记得最多的一年有5次。
当然，还有一种办法是把电瓶搬回家充电，会在下面介绍到。
应急启动电源尽量少用
很多人会觉得呼叫救援比较麻烦，自己备个应急启动电源更方便，理论上确实如此。我自己也买过两个某宝销量不错的品牌电源，类似手机移动电源，价格也就一百多块钱。事实上刚买回来时确实好用，充满电接上电瓶车辆一打就着，但用几次后就不行了，充满电也无法启动车辆，只有“哒哒哒”的点火声，和亏电状态一样。
另外，不合格的应急启动电源容易短路烧毁车辆电子元件，有车友就遇到过，因为用应急电源导致车辆元器件烧毁，送修花了几千块，这就是因小失大。所以建议大家真要用的话尽量购买大功率大品牌启停宝，比应急电源更安全，另外控制每次点火时间不超过两秒钟。
最后应急启动电源本身有自燃的风险，这个我也遇到过。以前一直把应急启动电源放扶手箱里，夏天也会时不时的检查一下，但有一天户外很热，在车里把电源翻出来就发现果然已经严重胀气并有点发热了，从那以后车里就不放任何锂电池产品。但应急电源本来就是应急用的，不随车携带有什么意义呢？
花几十元就有可能修复你的汽车电瓶
之所以前面有那么多经验是因为我有一台8年的老车，第一块原车电瓶用了五年，感觉要挂了的时候一开始是停两三天就无法启动，所以买了第一个应急启动电源。后来即使早上上班开了几十公里，晚上下班依然无法启动，于是花400多元换了一个电瓶。期间因为我经常出差车辆一停就是半个多月，这块电瓶服务了三年又开始不行了，和第一个电瓶的情况差不多，停一天就不能启动了。
这时候我想到的是去修复它，其实4s店有专业的设备可以检测电瓶的健康度以及可修复性，但我是根据经验觉得它还能抢救一下，然后把电瓶拆回家替换电解质，然后充电修复（判断依据和修复过程就不详细展开，那是另一篇文章了）。而备个充电器还有个好处就是，现在即使亏电不能启动了，我也可以随时把电瓶搬回家充电。但从结果来看还是比较成功的，现在停车一周依然能正常启动。
至于成本，500ml电瓶修复液加一个电瓶修复充电器，成本不到50元。其实如果是带自动启停的车辆，电瓶更有修复价值，因为换一个至少一千元以上。当然，现在4s店一般都不愿意提供修复服务，因为利润太低，所以如果电瓶亏电存不住电了可以先尝试自己修复一下，也就几十块钱，不行的话再换电瓶。
停车断负极但不建议使用遥控断电设备
现在很多车都会自动判断电瓶状况，当电压低时会主动断开一些多余的用电设备以延长电瓶待命时间，但是对于一些没有这么智能的老车就需要手动断电了。其实如果你预判要停车一周以上，就可以断开电瓶负极，我是在封控前就断开了电瓶负极，一个多月后没有搭电依然可以正常启动，电瓶就是上面那块自己修复的电瓶。
很多人都知道断开电瓶负极的好处但却很少有人去做，因为麻烦，所以有人会想到使用第三方的遥控断电设备，也不贵，一百多块钱就能买到。但我不推荐使用，虽然停车断电方便，但这种靠遥控继电器通断电源的方式并不可靠，如果是行驶中出现故障全车断电，就和高速熄火一样，可能会导致严重后果。
最经济且实用可靠的方案就是在原车负极紧固螺母上改装，方便手拧就行。当然，随车携带一个小扳手也可以。
停放三个月以上先放空油路
汽车在停放超过半年以后，各个轴承、齿轮、气缸活塞表面的机油都可能氧化变质和凝结，这个时候启动车辆，各个金属零部件之间就会出现干磨的情况。虽然短期内对汽车的损伤不明显，甚至都能正常启动。但经历一次这样的启动，可能比汽车累计行驶几万公里的磨损还要大。这也是为什么出租车能跑几十万公里无大故障，而经常停放的车辆故障率却都很高的原因。
另外汽油也有保质期，相关数据表明，乙醇汽油的保质期基本上在1个月左右 ，普通汽油的保质期在3个月左右。所以长时间不开车的车，要首先检查油品是否正常；还有混动车辆，不要长期只用纯电模式，汽油也要注意保质期，油品过期对发动机的伤害更大。而如果要长期停放车辆，尽量先清空油路系统，包括燃油存量、润滑和冷却油路等。
纯电动车长期停放怎么办
很多人以为纯电动车只有一块动力电池，其实纯电动车也有12v低压小电瓶，因为车辆灯传感器、仪表、刹车、助力泵等依然需要小电瓶来供电，但纯电动车长期停放没有燃油车那么多用电注意事项。
因为纯电动车的高压动力电池和低压电瓶之间是有能量流通的，在车辆未启动前，大多电动车的动力电池默认是断开状态不通电的，在需要大功率输出时，会有一个继电器接通动力电池开关，而这个继电器则由低压12V电源控制。同时，12v电瓶的电量也是来自动力电池充电。
所以当12v小电瓶感觉自己饿了时就会偷偷打开继电器，从动力电池那里薅点能量，只要动力电池有电，12v电瓶就不会亏电。而正常情况下纯电动车停一天掉电也就1%-5%左右，停放前充满80%的电就能轻轻松松坚持一个月。
当然，电动车的12v电瓶也是能断开的，只是没必要，一个是很多人找不到电瓶在哪里，另外断开了电瓶，车辆的远程控制、哨兵/监控、电池的温度监控等功能可能会失效，高温下电池自燃的风险更高。
纯电动车唯一需要担心的就是动力电池电量过低，但也不用太担心，因为现在特别是高端车型都会锁一部分电量，哪怕电量到了0%，车子也还能挪动几公里到几十公里，找个家用充电桩应该不难。如果真的趴窝了，那就只能呼叫救援了，比如蔚来的加电车，现在也有第三方机构提供这样的送电上门服务，前提是你要预留好充电时间。
停车一个月要给轮胎卸卸力
轮胎是橡胶件，也是汽车唯一接触地面的零部件，具有耐磨、耐久、耐用的特性，一般正常行驶4-5年或8-10万公里都不成问题，但唯独怕久停。因为长时间停车轮胎始终是一个方向受力，近地端压缩远地端膨胀，时间久了会造成胎壁出现龟裂，胎壁龟裂以后又会加重胎压不足，如果在此之前轮胎就有缓慢漏气现象，在无胎压的情况下停放一个月，轮胎基本就废了，即使补气后使用也会有爆胎的安全隐患。
所以要时刻保证胎压正常，轮胎漏气要及时补气，停车超过一个月就要挪动一下车辆让轮胎受力均匀。当然，农村很多车一停就是一年，他们会把轮胎都卸下来保存，还有其他车辆换季卸下来的轮胎，例如雪地胎，这种情况下都应该参考备胎的保存方法，略微充气保持正常胎压，存放在干燥库房内，远离臭氧、酸、碱类化学品，温度应控制在在-10～＋30℃，相对湿度50%～80%，避免日晒雨淋，也不宜过分通风。
长期停车最好不要拉手刹
我们平时接受的教育是停车随时拉手刹，但如果是长期停车就不建议拉手刹了，因为长期停放刹车盘和刹车片可能会因为生锈导致抱死。碟刹车辆还好，即使抱死了基本上也能开动，但鼓刹车辆抱死后可能会出现踩油门都走不动的情况，这时可以选择松开刹车静置一夜，让毂刹内部的湿气蒸发掉，等到第二天晃动车辆，查看是否有松开的迹象。
目前机械手刹的车辆可以手动控制刹车，电子手刹的车辆，很多也可以强制关闭电子手刹。至于要不要挂挡停车防止溜车，如果是在平路上可以这么做，相当于加一层保险，但太大的坡道上挂挡停车容易憋坏变速箱齿轮，从损失最小的角度考虑还是拉手刹吧。
车衣的正确使用方法
汽车长时间不开，细心的人会用车衣把汽车罩起来防止长时间遭受风吹日晒，可以很好地保护车漆和轮胎，但这种方式也会伤车。因为车辆处于一个相对密闭不通风的环境，经历雨水或潮湿天气以后，在太阳的照射下，车衣内部就像桑拿房一样，处于高温、高湿的环境，没有防锈处理的汽车金属部件很容易生锈。这时候如果车辆密封不严还会造成车内发霉，对内饰和电子元件伤害都很大。最常见的就是你一通电全部故障灯都亮了，好的情况下车辆通风一会儿故障灯会消失，严重的话水蒸气凝结直接导致电路主板烧坏。
另外现在很多车辆自带远程启动功能，很多人为了防止亏电会远程启动车辆怠速充电，但在密封环境下发动机的热量很难散发出去，特别是早期的涡轮增压车型，涡轮冷却技术滞后，原地怠速的高温会严重影响机舱内电线、油管和机角等橡胶制品的寿命，甚至引发机舱起火，所以有车衣的情况下要慎用远程启动，最好有人留守。
编辑点评：俗话说，车是停坏的而不是开坏的，虽然汽车停放一两个月基本都没事，但最好不要停放半年以上，车辆长期停放对车的损耗其实远超出每天上路行驶。所以如无必要，还是要让你的爱车动起来。
最后，根据易车App 4月份SUV销量数据，燃油车依然占主力，可见当下消费者购车依然以燃油车为主，想了解更多详情，可前往易车App查看。
