如果给雷克萨斯品牌的车型在青岛的能见度做个排名，ES一定是首当其冲的，如果我说RX车型的能见度排在第二位，应该也不会有太多的争议吧？这不，劳动节前拿到了一台RX450hL试驾车，让我们一起来感受一下这台“大号”的雷克萨斯。
外观部分
雷克萨斯RX的外观想必大家已经十分熟悉了，家族式纺锤形的前部造型，中网使用了点阵结构，大灯的造型也进行了改变，看起来更加的犀利了，不过依然有着家族风格。
我们拿到的版本里带一个L，可以明显的看到侧面的线条与五座版本有所不同，也让车身显得更加的修长了一些，腰线有着向后抬起的趋势，看起来很有冲劲。D柱也进行了涂黑的处理，并且有着流畅的曲线。
尺寸方面，可以看到RX 450hL增加的110mm全在车尾，由于车顶线条改变，它的高度相比RX 450等五座版车型也有15mm微增。
内饰部分
进入到雷克萨斯RX450hL内部，变化上就比较的小了，依然是很豪华的氛围，应该很多车主都非常的熟悉这种风格了。这样的风格非常的符合东方人的习惯，更加的让人青睐。
很遗憾，在仪表盘样式和车机界面，这台车还是暴露了一丝岁月的痕迹。它并没有像新进车型那样追求酷炫的UI、繁多的子菜单，还是那么的简洁、朴实。
乘坐空间
乘坐空间方面对于这个尺寸的车型来说应该是毫无压力，我身高190cm坐在前排头部还有充足的空间，横向维度也不会显得拥挤，表现不错。二排空间表现也是恰到好处，日常使用没有压力。第三排应急出行问题不大，并且电动的升降开关以及缓缓的升降速度把“豪华感”拉的慢慢的，氛围营造方面，雷克萨斯从来没“掉链子”过。
空调是日系车的强项，作为原装进口的雷克萨斯自然也不会掉链子。这不，通风加热还给配上了自动模式，小编也是头一回见到这配置。
动力表现
雷克萨斯RX450hL机舱内装着一台代号为2GR-FXS的3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，在后轴采用独立电机以实现四驱功能。拥有着综合313马力和335扭矩，这样的数据看起来还是很抢眼的。当然开起来也是非常的有劲，最主要的是舒适度，是同级别里很难追赶的。
丝滑依旧是这套动力系统的“主旋律”。从起步阶段纯电到发动机介入的瞬间，体感上几乎感觉不到有什么顿挫和衔接，只是耳朵里传来的发动机声音会提醒你“我启动了”。油电混动汽车在采取刹车时需要将动能回收和机械制动作相互配合，这其中不乏会出现一些比较突兀的过渡。RX 450hL在渐进踩下踏板和保持踩踏深度直至车辆停止过程中，刹车力释放都足够自然、均匀，可以说和一般的燃油汽车没有什么区别。
底盘悬架方面，在日常驾驶中的表现，车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，以一台SUV的标准来说算是很稳健了。
销量说明了一切！雷克萨斯RX车型用户口碑也是相当不错的。我们此次试驾的RX450hL车型在中期改款后更像是车系的一个图腾，未必是个走量的车型，然而未加长的五座版本价格也会更加“亲民”，相信会成为大多数关注RX车型消费者的选择。
