4月8日，广汽本田宣布：“为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，秉承“精诚体验”服务理念，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。”消息一出，传闻已久的广汽Acura品牌动向终于尘埃落定，各方争论暂且告一段落。
虽然这份声明的内容不算太多，但仔细提取其中关键信息，广汽本田已把广汽Acura的车主、经销商将何去何从一并交代清楚。而关联到广汽本田的电动化战略，就不得不说起广汽本田在3月底发布的全新电动品牌e:NP。
产业变革之年，全新电动品牌e:NP肩负重任
回顾2022年前两个月，新能源汽车销量同比增长1.5倍，占新车销量比重达17.9%，助力“双碳”目标达成已成为汽车行业内的普遍共识。今年全国两会，关于支持新能源汽车发展的相关政策持续出台，有报道称“电动化渗透加速点已现，2022年成为汽车产业新格局的关键之年”。
作为国内合资品牌的王牌标杆，广汽本田乘势发力，于3月底发布了全新电动品牌e:NP，并公布品牌中文名为“极湃”，寓意“极致澎湃”，同时首款车型e:NP1极湃1也首秀登场。
按照广汽本田的规划，e:NP将会采用全新的渠道解决方案，即线上看车、下订，线下以全新的电动化销售服务店、商超店为主体。但全新品牌、全新产品、全新渠道的导入仍需争分夺秒，在此时，将部分广汽Acura的渠道资源改造为电动化销售服务店，可减少重新选址、建店的成本，加速推动广本电动化进程。
有广汽本田“撑腰”，车主表现普遍淡定
对于官方公告，大多数广汽讴歌的车主、经销商等相关方都表现的相当淡定。
一方面，针对车主最关心的售后服务，广汽本田方面已明确表示：“将秉承精诚体验服务理念，通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽Acura车主提供尊荣服务。”目前，广汽本田在全国有600多家特约店，这其中的部分渠道，和已加入到电动品牌销售网络的广汽Acura特约店，这样强大的渠道体系，使得广汽Acura的车主根本不担心日常的维修保养问题。可以说，广汽本田有能力，更有态度为广汽Acura车主提供后续相应的优质服务。
写在最后：
善弈者谋势，善谋者致远。在汽车行业电动化风起云涌的大背景下，谁能敏锐地抓住时机，谁便有机会笑到最后。对广汽本田来说，选择将广汽讴歌的品牌资源融入电动化进程，是以另一种方式助力广汽本田在新赛道中续写新的传奇。此外，广汽本田丰厚的品牌底蕴，良好的用户忠诚度，乃至一向不错的市场口碑，也足以为未来电动化发展铺平道路。电动时代即将到来，广汽本田能否把握住下一个风口，让我们拭目以待。（编辑/钟言）
