48年历史、累计超180万辆，终究还是没撑住，大众帕萨特在美国正式停产！
提起大众帕萨特，大伙应该并不陌生，作为合资B级车市场的“老大哥”，其凭借着大众相对更深的资历，积攒了相当庞大的用户群体，因此在中国市场的人气还不错。
但是在美国市场，帕萨特的待遇却不是这样，一直被同级日系车打压，所以整体销量表现不佳，原本计划是2023年前退出美国市场，但没想到时间提前到了2021年12月。
随着美国最后一辆Passat于12月在田纳西州Chattanooga工厂下线，这意味着帕萨特的时代正式结束，48年历史累计售出超180万辆成为过去时，而它的工厂也将进行美规的ID.4 SUV生产作业，这算不算是为电气化让路呢？
不过值得欣慰的是，Passat旅行版、Arteon和Arteon猎装版还将继续生产，在国内它们分别是蔚揽、CC和CC猎装车。
其实帕萨特作为一代经典车型，在美国有着悠久而传奇的历史，其在1974年首次进入美国市场，当时是以“Dasher”的命名进行销售，并有着售出超过222,000辆的成绩。
随后第二代车型则改称作Quantum，直到1990年起才正式更名为Passat，然后一直延续至今。而且在2011年之前，帕萨特都是以进口身份进入美国市场的。
而在2011年之后，美国特供版的Passat开始进入市场，它比进口版车型更大，在价格上也更具竞争力，因此慢慢它迎来了自己的辉煌时刻，2012年销量一度达到了11.7万台。
不过美国消费者的习惯不同于中国消费者，他们更倾向于购买SUV和皮卡，像帕萨特一类的车开始走向“死亡”，销量更是一路下滑，2021年的销量仅有2.44万台。
作为对比，本田仅在过去六年中就在美国售出了超过190万辆思域，年均销量超过了31万辆，所以实际上这个差距还是非常大的，因此在美国停产帕萨特也在情理之中，没有了市场大众也不会为它浪费资源。
对于车企而言，利润才是最大动力！目前欧版大众Passat（迈腾）和美版帕萨特都停产后，下一个会不会是国内市场呢？
基本不会，为什么这么说呢？在国内帕萨特和迈腾均销售火爆。据统计，2021年一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为133980辆和131291辆，短期内大众是舍不得砍掉它们的生产线，所以国内消费者完全不用过分担心。
有一点值得深思，随着市场竞争的日益加剧，消费者对大众的认可度逐年降低，长此以往它还能保持这个成绩么？
当然了，随着电气化进程的不断加速，大众也即将带来一款新车——Aero B，目前测试谍照已经被海外媒体曝光，该车定位于中型纯电轿车，未来或将成为迈腾/帕萨特电动化的继任者，从而代替帕萨特停产后的空缺。不出意外，它同样也会推出三厢轿车和旅行版车型，具体信息以及相关数据还得等官方公布。
总之，属于帕萨特的时代正在逐渐消失，在全球新能源浪潮的冲击，或许未来凯美瑞、雅阁这一类的燃油车也会如此，到时你又会有什么感受呢？
