25万这个级别的suv选择可谓眼花缭乱，既有国产品牌SUV的上游产品，又有豪华品牌SUV的入门车型，那么传统的合资品牌中，你会选择一台大气张扬的雪佛兰开拓者呢还是选择中庸内敛的上汽大众途观L呢？我们今天就来对比一下这两款车型。
选美式张扬还是德式中庸？
从两款车型的定价来看，主销车型均在25-30万元之间，更大的车身尺寸定位也瞄准了改善型家庭。既然是家庭用车，那么就要涉及到家庭成员的审美了，虽然大部分家庭都由男性充当驾驶员，但在颜值方面，女性乘员显然占据了相当大的抉择权，这就要看眼缘了。
见惯了大街上的途观L，你反而会对开拓者的外观提起一丝兴趣。当今汽车消费群体不断年轻化的今天，如何在保证家用需求的同时又能彰显自己独特的个性，开拓者反而就沾了光。
开拓者极具张力的前脸设计，也是众人最感兴趣的设计点。网状分体式格栅造型极为精致，复杂的线条营造出不错的层次感，上方狭长的LED日行灯，与庞大的车身形成了视觉反差，密集而凌厉的线条营造出整车的肌肉感，犹如健身房里秀胸肌的猛男。
侧面熏黑Y字型轮毂是男性朋友点评的焦点，21英寸米其林轮胎带来了一种锐不可挡的气势。同时，侧面下车窗线微微上挑，给人一种蓄势待发的视觉感。尾灯采用了双Y造型，双边共两出排气布局也彰显出该车不俗的动力表现。
RS系列专属套件以及Redline专属套件这种运动化的设计，让雪佛兰开拓者看起来极具攻击性，也是引起众多男性朋友共鸣的关键。
在看完了雪佛兰开拓者之后，再看途观L就能感受到大众这种刻在骨子里的中庸了。虽然家族式设计让它具备极强的辨识度，但在这个彰显个性的时代，着实有些不讨喜。简单来说是家族式设计，但从消费者的角度来看，就是同质化太过严重，没有新鲜感。
侧面以及尾部采用了平直的线条，造型中规中矩，虽然称不上惊艳，但也与耐看扯不上关系，二者风格差异明显。
进入车内，两款车型的设计差距就更为明显，雪佛兰开拓者内饰与科迈罗较为相近，内饰质感和做工表现非常不错，尤其是红色空调出风口，基本上体验过的人都表示极其惊艳。
10英寸中控屏操作极为流畅，内置的新一代MyLink+智能车载互联系统功能较为丰富，尤其是导航系统的实时路况信息，可谓是不少现实中的"路盲"群体的福音。同时，智能语音交互识别也较为精准，如开启导航、打开音乐等功能，虽然看起来并不起眼，可大幅降低驾驶中用户"分心"，既提高了科技感，也变相提升了安全性。同时，雪佛兰开拓者还提供每年100G的"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"服务，这也使用户能够无压力的发挥出在线音乐、在线地图、电台等功能，大幅提升用车的科技氛围。虽然每年100G的免费流量并不算太过显眼，但与市面上其他车型两年或者三年免费的服务相比，诚意就显现出来了。
途观L严谨的内饰布局应该会比较吸引理性的人，主要亮点在于其9.2英寸中控屏与10.2英寸液晶仪表盘所带来的科技氛围，相比此前大众系列产品还是有不小的改变。
总体来说内饰方面途观L属于无功无过，还是传统的大众风格，而开拓者则是表现亮眼，获得了诸多的好评。
颜值之外 空间才是家用重中之重
在空间表现方面，显然雪佛兰开拓者占据了很大的优势，雪佛兰开拓者整车尺寸要远大于途观L，虽然途观L也提供7座车型，但在第三排空间表现方面，雪佛兰开拓者明显更胜一筹。
同时，雪佛兰开拓者座椅支撑性以及包裹性表现非常不错，座椅缝线以及用料非常扎实，尤其是易接触部分采用了大量皮质包覆，整体的豪华氛围就展现出来。方向盘握感非常舒适，方向盘加热功能也非常实用。坐在雪佛兰开拓者之上，庞大的车身也给用户带来了一种掌控感。
并且，雪佛兰开拓者的储物空间设计颇为精巧实用，扶手箱与手套箱空间非常之大，较大的折叠雨伞也可轻松放入其中，门板处的的大空间可随意放置矿泉水、奶瓶、雨伞等小中型物品。
雪佛兰开拓者第二排座椅提供了滑轨，Easy entry便捷进入功能让第三排乘客可以轻松上下，高达1㎡的超大全景天窗，让后排乘客空间感表现更佳，纯平地板以及厚实的座椅，让腿部和腰部更为放松。
途观L的7座车型的第三排就显得局促很多了，由于空间原因，二排座椅基本与三排没有空间通道，如果二排座椅放倒不彻底，三排乘客上车经常会遇到被卡住的风险。
到达第三排之后也并不是就开始享受旅途了，首先空间的局促感着实让人呼吸不畅，即使1.7m的身高，膝盖也难以舒展，如同小学生上课的坐姿难以让人与舒适感联系到一起。也就是说，途观L第三排座椅仅能起到应急的作用，如果选择还是选择5座版本为好。
动力势均力敌 开拓者油耗有惊喜
动力操控领域，两款车型都拥有极高的评价。雪佛兰开拓者全系标配了第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，这款发动机已经应用到雪佛兰多款车型之上，三段式智能可变缸技术，让发动机在性能与节油性方面做到了"极端"。
从数据来看，发动机最大功率高达174kW，峰值扭矩达到了350Nm。9.4秒破百的成绩，百公里7.9L的综合油耗。初次见到它的人，实在是难以将这些数据与重达2吨的雪佛兰开拓者联系到一起。
在登车之后，深踩油门，就能立刻感受到这个"大块头"蓬勃的动力输出，起步加速丝毫不拖泥带水，变速箱换挡逻辑非常清晰，加速降档表现也相当积极。更轻的油门也让驾驶者产生一种易掌控的感觉。
方向盘指向性非常精准，在经过短暂的体验驾驶之后，精准的操控让不少人丝毫没有意识到这是一款长达5米的"大块头"。既然是7座车型，为了充分贴近生活中的使用场景，在满载6名乘客之后我们也发现，雪佛兰开拓者的起步加速表现仍旧让人满意，中高速状态下明显没有那么"活泼"，毕竟，增加了1吨多的载重，有此表现也符合我们的预期。基于通用C1平台打造的雪佛兰开拓者，底盘调校偏向舒适，悬架过滤细碎的颠簸非常彻底，高速过弯抗侧倾表现不错，同时，这也让第三排乘客舒适度大大提升，这种细节化的设计也非常体现出雪佛兰的设计功底。而另一方面则是雪佛兰开拓者的静谧性表现，基本上在80km/h的速度之下，基本听不到太大的噪音，再加上极为出色的音响系统，小资的生活氛围就烘托出来了。
途观L则搭载了1.4T与2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，仅匹配入门级车型。而2.0T发动机则提供了高低调校，高功率版本最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，低功率版本最大功率137kW，峰值扭矩320Nm。传动系统匹配了7速双离合变速箱。单从数据来看，雪佛兰开拓者无疑是占据不小的优势，标配的2.0T在数据上已经超越了途观L 2.0T高功率版发动机。从具体加速来看，1.8吨的途观L R-Line旗舰版百公里加速需要7.7秒，而百公里综合油耗则为8.2L，两款车型综合表现都较为突出。
配备了强悍动力的途观L同样具备极强的加速感，双离合变速箱调校更倾向平顺，底盘悬架同样采用了舒适性的调校，但同时，悬挂的抗侧倾能力较为一般，方向盘指向性略带虚位，与雪佛兰开拓者相比稍有差距。
作为竞争颇为激烈的25万元价格区间，合资品牌的两种鲜明的代表作雪佛兰开拓者和途观L都是不错的选择，至于最终选择哪台，你心里有答案了吗？
