2014年世园会期间，在李沧东部百果山附近，除了建设了青岛人熟知的世博园以外，还有多个自然景点围绕世博园展开了修建，如今世园已经过去7年之久，这些百果山附近的神秘景点却鲜为人知。今天我们将开着别克昂科威S，带大家去探访这其中的一个景点——竹子庵公园。
竹子庵公园位于青岛世博园西侧大约3公里位置的天水路上，我们从金狮广场驾驶昂科威S出发，一路向北，大约半小时车程就可以到达竹子庵公园。这段路程包括拥堵的海尔路和宽阔的世园大道，昂科威S在城市里走走停停，2.0T的发动机应对起来轻松自如，需要超车的时候一脚油门便能够充足的动力。值得一提的是，这款2.0T发动机是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174kW），峰值扭矩达到了350牛·米。在可变缸技术支持下，这款发动机在低负荷情况下会自动切换到两缸的经济模式，进一步优化车辆的燃油经济性，百公里综合油耗可实现低至7.2L。
同时在起步阶段9AT变速箱的平顺性表现非常出色，这大大提升了驾驶品质。当我们行驶到双向八车道的世园大道，启动自适应巡航，这个功能在长距离的驾驶中是非常便利的，而且安全性也可以得到保证。世园大道整体的起伏比较大，发动机不会表现出任何吃力的情况，同时变速箱的换挡逻辑很聪明，可以说二者匹配的非常默契。
这里尤其要表扬一下昂科威S的语音交互功能，通过方向盘上的按键唤醒语音交互，无论是导航还是听音乐，无论是调整空调还是打开车窗，它都能够迅速准确地识别到指令并且完成指令，这对于驾驶安全性是一个很大的帮助。
自世园大道转向天水路，很快就到达目的地竹子庵公园，当然这才是此行的起点，在竹子庵公园前是一片平整的停车场，昂科威S的360度全景影像让停车变成一件简单的事情。停好车我们就开始了此次竹子庵公园之旅。自竹子庵公园牌坊进入后，才是别有洞天。
竹林丛生 石板阶梯
竹子庵公园大门牌坊入口处“紫竹幽谷”的大字是对这片竹林公园最好的解释,作为以竹子为主题的公园，进入公园便是一步步的石板阶梯，在阶梯的两侧是茂盛的竹林，行走在石板路上，两侧青葱竹林随风摇曳，山间不时传来几声鸟鸣，令人心旷神怡。徜徉于绿色之中，暂时脱离了城市的喧嚣与浮躁，享受难得的一份宁静。
竹子庵公园是青岛是目前为止，最大的以竹为主题的公园，竹子多达一万多平方米，种类达到了15种。在竹林石板路旁边，还有800米水系木栈道，走在木栈道上，静听流水，鸟语花香。
山间休憩 怡然自得
沿石板路一路向上，在半山腰的位置我们可以看到三座叠级古建方亭，分别是上清亭、玉清亭、太清亭，作为道教圣地，此处供奉道教三尊神灵。这里位于山腰间，每当山雾缭绕，此处犹如三清圣地。同时此处作为竹子庵公园中间位置，也是大多数游客上山途中落脚休憩的地方。
道教圣地 紫气东来
继续沿蜿蜒的石板路向上，大约15分钟便可以达到山顶，在山顶处我们可以看到竹子庵的牌坊和2002年李沧区设置的文保碑。同时山顶还有一处大平台，站在平台上眺望远方，李沧东部的风景尽收眼底。
在平台西边，穿过灯台雅座，便是竹子庵道观。竹子庵又称“玄阳观”，为崂山“九宫八观七十二庵”之一。山门上横匾书三个金黄色大字。新修的大门古色古香，门朝东开，寓意道家“紫气东来”之意。竹子庵为仿清建筑风格，红墙灰瓦，雕梁画栋。院中一棵古银杏，是青岛市最高的银杏树，粗需三人合抱，树龄已1600余岁，远远看去，巨大的树冠将整个庵院伞盖，显得极为幽静。
行至此处，我们这次竹子庵公园探访之旅基本上结束了，下山可以选择原路返回，沿石板路下行回到“紫竹幽谷”牌坊的位置。山间的自然美景很难用文字展现出来，建议大家亲自来感受。整个行程大约2个小时可以完成，回到车上我们稍作休整。昂科威S非对称式的中控台向驾驶者偏转18度，使得主驾驶包围感很强，营造出非常不错的运动效果。10英寸的中控触屏画面精细度高，显示内容也是清晰并且易于读取，eConnect互联系统功能众多，涵盖语音控制、联网音乐、在线导航、无线CarPlay等诸多功能。另外其座椅宽大舒适，整体包裹性很好。同时我们今天驾驶的昂科威S四驱艾维亚版本车型配置极其丰富。流媒体后视镜、前排座椅加热通风、方向盘加热、换挡拨片、自适应巡航等一应俱全。
返程路上，我们又一路向西试图挖掘李沧东部更多鲜为人知的景点，这其中包括一段非铺装的颠簸路面，也考验到了我们的座驾。昂科威S采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，虽然造型以及定位偏运动，但昂科威S的悬架调教并没有刻意向运动化靠拢，整体表现很好的兼顾了支撑性和舒适性。另外，我们这次的顶配艾维亚版本车型还加持了CDC全时主动液力减振系统，路面滤震性能表现出色，实际乘坐体验也有很强的高级感，即便是非铺装路面在车内也不会感觉到特别大的颠簸。
回到开头说的，实际上李沧东部在14年世园会时修筑的景点除了竹子庵公园以外，还有不少神秘景点鲜为人知，5月的青岛春意盎然，正式亲近自然的好时机，有机会带大家继续探访。
