今年1月，一位比亚迪汉EV车主上班途中，车辆突然断电“罢工”，出门还有60%的电，停在马路中央。伴随着屏幕黑屏、所有电器不工作、不能挂挡、后备箱与车门无法打开、双闪也无法开启，其间险些被追尾。随后由于车主多次启动车辆，依然没有什么反应，也没有办法进行远程解锁，最终无奈报警，找来了消防员处理。
由于事发的时候正好位于马路行驶中，因此很多行人都拿出了手机进行拍摄，这件事情在网上引起了很大的发酵，但是后来比亚迪并没有官方进行相关回应。
事后有媒体采访到了车主，根据车主的回忆。他在行驶的时候，车辆还有60%的续航里程，没想到在上班的路上就遭遇到突然断电的情况，车里电器全黑，双闪，后备厢，车门都没有办法打开了。因此被困车内，不得不报警寻求帮助。
另一位车主也遇到了类似的情况，他通过网络发文称，自己购买的比亚迪汉EV四驱高性能版。已经出现了两次有30%多电量瞬间掉到0的情况，直接把人放在路上。这位车主对比亚迪汉EV也是很无语，因此说话也很偏激。
除了上面突然掉电的情况以外，还有一些车主反映比亚迪汉EV的电池充不满。表现605公里的续航里程，实际行驶只有230公里。快充一次70~80元也没有感觉多经济。而且在使用的时候还感觉到了异响，小毛病比较多，做工也有问题。
一方面比亚迪汉EV的品质问题被不断爆出，另一方面比亚迪汉EV的销量却是有增无减，根据数据统计2021年1月，比亚迪汉EV销量为9298辆，排在五菱宏光MINI EV，以及特斯拉Model3之后，成为中国市场排名第三的最畅销的纯电动汽车。
备受关注的比亚迪汉，曾被认为是最有望打败特斯拉Model 3的中国品牌车型。然而，在被曝车主下定后提不到车、官方销量数据竟与上险量相差悬殊后，近日再次被多个汉车主群曝出车辆的质量问题。而这距离比亚迪汉第2万辆正式下线不出一个月。
比亚迪汉，不管是颜值、科技含量，还是首次搭载了不起火的刀片电池，一直被国人寄予厚望。但是，自上市以来有些问题也饱受争议。比如下定后迟迟提不到车问题，甚至被指“玩饥饿营销”。提不到车主要是前期刀片电池的产能问题，随着比亚迪刀片电池产能的提升，提不到车问题有望得到解决。有消息称比亚迪已经着手扩线刀片电池生产线，位于重庆的弗迪电池工厂到年底会扩充到13GWh以上。
其实，无论是新能源车还是燃油车，发生事故、存在一定的问题都是在所难免的事情，但是因为普通消费者对于新能源车更加关注，所以才会使得每一次新能源车事故得到媒体和公众的更广泛关注，其实这对新能源汽车的发展并不是坏事。而今很多国产车企在面对事故问题时的做法，我们也能发现，尤其国产新造车势力，正在不断提升自身的产品硬实力，且在不断优化服务，面对问题时敢于承担错误，也体现担当和诚意，更是国产汽车越来越自信的体现。不怕有问题，知错就改还是好同志！
