盼望着，盼望着，青岛国际胶东机场转场起飞的脚步越来越近！
飞行校验，是每一座新建机场通航前的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验，属于“投产校验”，可获得机场通信、导航、监视等设备的全部技术参数和信息。
据胶州市交通运输局最新消息披露，青岛胶东国际机场将于12月上旬陆续开展校验飞行、试验飞行。为确保飞行安全，11月27日，胶州市交通运输局组织召开胶东国际机场净空保护工作专题调度宣传会议，“净空保护”行动即将启动。
对城市而言，机场已不仅是一种交通需要，更是新的发展动力，机场量级也成为城市竞争力的重要指标。在新发展格局下，每个城市都必须重新思考自己的定位和融入、服务国家战略的新路径。
青岛既是东部沿海发达地区，是黄河流域九省区的经济出海口，又是北方第三大城市，既是内外循环的“双节点”城市，又是国内东西、南北大循环的“双节点”城市。想要发挥好“双节点”作用，重大交通基础设施，尤其是机场等要先行。
青岛胶东国际机场定位为“东北亚地区重要航空枢纽”“面向日韩的重要门户枢纽机场”，按照国际最高运行等级4F标准设计，将打造国内首个集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的综合交通枢纽和全领域、多业态的航空产业链。
在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，伴随着胶东国际机场不久后的起航，一张覆盖海陆空铁的青岛“大交通网”跃然纸上，青岛将成为“一带一路”、东北亚地区的国际物流枢纽中心，带动胶东经济圈一体化发展迎来新一轮高质量发展。
行动一：净空保护
千年古胶州，埠通板桥镇。作为古代海上丝绸之路东线起航地之一，青岛胶州湾的板桥镇曾是整个胶东半岛最重要、最繁忙的古港口。如今，站在对外开放的新起点，胶州市主动融入国家“一带一路”发展战略，持续完善交通路网，为经济发展助力。
海——上合示范区青岛多式联运中心通过胶黄铁路循环班列与青岛港直接相连；
陆——青银高速、青兰高速、济青中线高速等密布；
铁——济青高铁、地铁8号线等；
空——胶东国际机场……
11月27日，胶州市交通运输局组织召开胶东国际机场净空保护工作专题调度宣传会议。
在11月27日举行的胶东国际机场净空保护工作专题调度宣传会议上，胶州市交通运输局党组成员、副局长王森主持，阜安、中云、三里河、九龙、胶东、胶莱、胶北街道办事处和李哥庄镇有关负责人；胶州市临空区管委、市大沽河度假区管委、市应急管理局、市公安局（含110指挥中心负责人）、市自然资源、市城乡建设局、市综合行政执法局、市气象局、市教育体育局、市无线电委员会有关负责人；市供电公司、市网通公司、市移动公司有关负责人参会。会上，机场集团首先通报胶东国际机场校飞、试飞有关情况，提出需要协调解决问题；随后各参会单位进行讨论交流发言。
记者从具体执行净空保护行动的街镇相关负责人处了解到，各镇街正积极张贴通知及宣传画，进行净空和电磁保护宣传、发布公告，净空保护区内禁止施放热气球、无人机，禁止放飞家鸽，禁止焚烧垃圾、秸秆等；超高电力、通讯及建筑塔吊需做降高处理，不能影响飞机起降等。
业内人士表示，按照青岛胶东国际机场本期工程两条3600米跑道的建设规模，投产飞行校验预计要持续近两个月的时间。
以北京大兴国际机场为例，投产飞行校验于2019年1月22日开始，完成时间为同年2月24日，比原定计划提前了19天。飞行校验结束后，2019年6月30日，北京大兴国际机场航站区工程竣工验收；2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。
不过，北京大兴国际机场本期的建设规模，要远远大于青岛胶东国际机场。
北京大兴国际机场一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。而青岛胶东国际机场一期建设用地16平方公里，航站楼面积47．8万平方米，设97座登机廊桥；站坪共设178个机位，其中76个为近机位；跑道共两条，均为3600米长，宽度分别为45米和60米；可满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29．8万架次的保障需求。
行动二：
提升重点住宿企业接待能力
胶州市文化和旅游局组织召开胶东国际机场与全市重点住宿企业座谈交流会。
除了胶东国际机场自身筹备，作为机场的大腹地——胶州市各个相关部门也密切配合，快马加鞭推动机场整体配套体系日趋完善。
而在不久前的11月12日，胶州市文旅局组织召开胶东国际机场与胶州市重点住宿企业座谈交流会。
会上，胶州市文化和旅游局分管负责人介绍了全市旅游发展情况、酒店住宿业接待能力情况，强调此次座谈交流会的重要意义；胶东国际机场市场开发部经理负责人介绍机场接待情况以及对航延接待酒店软硬件的配置要求；20家重点住宿单位负责人分别就双方合作进行简要交流。此次会议，为胶州市住宿业打开“机场经济”新篇章。
会议提到，胶东国际机场转场后，年旅客吞吐量可达到5500万人次，机组住宿和航延旅客住宿数量庞大，目前机场内部酒店无法满足需求。为解决航延旅客等安置问题，胶州市文旅局对全市所有三星级（以上）标准饭店，包括在建及培育中中高端酒店进行摸底和调研，并组织召开座谈交流会，搭建机场与胶州市重点住宿企业沟通桥梁。同时，指导帮助胶东国际机场打造高标准的旅游信息咨询中心、旅游集散中心，树立行业标杆，确保机场内旅游服务设施切实符合并满足旅客需求，为胶东国际机场顺利转场运营做好行业服务。
机场转场后，航延旅客市场将成为胶州市住宿行业的一剂强心针。目前，胶东国际机场已与胶州市重点住宿企业的顺利对接，初步洽谈。下一步，机场将对胶州市重点住宿企业进行“一对一”走访，将具备一定接待能力的酒店纳入合作范围，签订合作协议。
行动三：
胶州千亿级临空产业链加速集聚
青岛胶东国际机场
随着全球“大交通”时代的到来，机场已经从单纯的航空运输枢纽，变为城市经济综合体。国内重庆、上海、广州等许多城市更将空港经济区作为城市发展的重要战略，而上海“大虹桥”商务区已经成为比肩陆家嘴的超级CBD，被称为“通向世界的登机口”。
作为国家发改委批复的全国首个国家级临空经济示范区，青岛胶东临空经济示范区正加速建设脚步。随着胶东机场转场之日越来越近，青岛也将正式步入临空经济新时代。
青岛胶东国际机场
青岛胶东临空经济示范区位于青岛胶州湾北岸，总规划面积149平方公里。其中核心区位于胶州市域，面积139平方公里。根据国家发改委、民航局复函要求，明确了临空区四大发展定位：区域性航空枢纽、高端临空产业基地、对外开放引领区、现代化生态智慧空港城。
获批以来，青岛胶东临空经济示范区与胶东机场同步规划建设，以“建设世界一流智慧航空城”为目标，树牢“亩均论英雄”理念，坚持“向地下要空间，向空中要效益”，整合要素资源助力高质量发展，全力打造以现代物流、航空工业、高科技制造、休闲会展等为主导产业的多元综合型空港经济。
打造空港新城，必须基础设施先行。围绕新机场转场运营目标，全速推进机场外围配套工程建设。对照新机场转场制约因素清单，机场外围配套工程共计16项目前已全部完工，为新机场转场运营奠定基础。牢牢把握“千亿城市有机更新两年行动”计划，加快园区路网建设，完善综合交通体系。开工建设综保区“四横两纵一环”7条配套道路，总长度11．64公里，总投资约5．59亿元；启动潍蓝路改扩建工程，总投资约9．1亿元；实施胶州北站片区的道路和明暗渠建设工程，投资4亿元；实施泰能燃气迁改、空铁小镇片区自来水管线迁改、综保区电力线路迁改入地等管线迁改工程，总投资约1．96亿元。
目前，临空经济区规划体系初步形成，基础设施建设加快推进，招商引资势头强劲，产业发展渐入佳境，已释放出强大的辐射带动效应。据悉，今年1－8月份，临空区周边区域项目建设全面提速增效，“三证”（土地证、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证）齐全的项目用地达到222宗，规划建设面积846．8万平方米，占到青岛市总规划建设面积的13．55％；已办理施工许可证的项目用地达到176宗，规划建设面积675．6万平方米，占到青岛市总规划建设面积的15．55％；累计已有新开工项目215个，投资总额达到1158．4亿元，正在加速集聚形成航空业、物流业、电力设备和机械加工三个千亿级产业链。
“只争朝夕，决战临空！”一座气势磅礴、生机勃发的空港新城正强势崛起于新机场周边。胶东临空经济示范区将继续奋蹄争先，尽锐出战，正推动项目早完工、早投产、早见效，全力以赴把临空经济区规划好、建设好、运营好，不辜负时代赋予的历史使命。
展望未来，随着胶东国际机场正式启用，青岛将全面提升航线的全球通达性，在机场转场2年内扭转国际航线及全货机航线不足的局面。到2025年，可满足年旅客吞吐量3500万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降29．8万架次的保障需求。
届时，胶东国际机场的国际功能和枢纽地位进一步提升，面向世界的东北亚国际航空枢纽地位基本确立，成为航线网络通达全球、中转衔接便捷高效、服务保障功能健全、市场竞争能力突出的国际化枢纽机场。
未来，胶东国际机场还将规划再建设2条近距跑道，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45．2万架次的保障需求，拉动区域发展的“新动力源”作用将进一步凸显，提升青岛乃至山东半岛城市群在全球影响力的提升。
