比赛船队现在已经绕过了日本琉球岛海域的折返点，目前已经踏上返程开始了后半段的比赛，南线的戴尔坚韧本海洋竞速角逐，两次得分门角逐仍然提供了额外积分争夺点，赛程7：‘珠海翠湖香山’比赛进入第七天，青岛号和联合国儿童基金会号状态稳定，仍然处于领跑位置。而后方追赶的梯队排位则是发生了变化，在应对变幻莫测的天气海况过程中，各个赛队的排位也受到了影响。
青岛号船长克里斯对于下一阶段的比赛在报告中做了描述：“我相信坐在家中观看赛事追踪图的观众们应该更清楚我们的位置变化，各个赛队借助着北风沿着台湾的外海域行进，我们采用的是相对较远的离岸线路，现在比较担心的是，前方的天气系统可能会让我们节奏放缓，后方的竞争对手可能会在六个小时左右赶上我们。再过12个小时情况能够更清晰一些。”
除了领跑梯队以外，后方的追赶梯队正在趋于扎堆的状态，赛事追踪图上可以看得出来，赛队间距明显比前些天小了。赛程6的获胜者WTC物流号仍然在后方挣扎前行，希望能够在未来几天时间里尽快将排位提升一些，船长瑞奇报告届时说：“后半程的时候，感觉我们每一次风变操作的时候都是站错了方向，不过现在时机开始运转了，看上去应该是对我们有利了。”
“上次发来的位置更新比较鼓舞人心，下一次更新还有一个小时发来。观察一下我们前方的赛船位置（写报告的时候，我们是最后一名）和天气预报，前面的赛队好像是要被前方的弱风区或者是逆风区给减缓速度了。”
大范围比赛进行的同时，也不乏小范围的比拼存在，中国三亚号、珠海号、埃斯特角号和越南下龙湾号之间就在进行近距离的较量。各个赛队发回的报告中都描述了激烈的比拼。随着得分门角逐的临近近，各个赛队都在全神贯注，丝毫不敢放松，额外积分的争夺不亚于赛程前三的比拼。
埃斯特角号赛队安全大副瑞恩报告解释说：“我们这一小组的比拼再精彩不过了，再过一两天的时间，得分门角逐就会是我们下一个重大的技战术选择。目前的情况是：青岛号和联合国儿童基金会号处于领先位置，那么其中一个得分门中的六分将会有五分被率先瓜分，剩下一分以及另外一个得分门的合计分数将会留给后方赛队瓜分。”
随着激烈比赛的进行，船员们也一直在想方设法让船上的生活丰富多彩。克利伯参赛船员每天都在想办法营造气氛，给甲板上单调的比赛生活增光填色。每每有船员要过生日，或者是行驶到了标记点的时候，船员们总会要庆祝一下，今天刚好赶上是珠海号赛队船长温蒂的生日。全体船员和克利伯赛组委祝愿温蒂船长生日快乐。
赛程7的后半程看上去挑战十足，各个赛队都在面临不同的境况，敬请关注赛事追踪图，每小时位置更新一次，不要错过精彩激烈的比拼。
