1月7日晚，青岛市交通局发布我市高速公路收费系统切换有关情况的说明，针对车主关心的问题，逐一给予了回答。
全国联网计费模式有改变
根据交通运输部关于取消高速公路省界收费站工作安排，2020年1月1日0时完成高速公路收费系统切换，进入全国高速公路联网收费模式。全国联网后，通行费计收费模式也发生了改变。原有计费模式为：高速公路最低收费5元/车次，按照两个收费站之间的最短路径分车型进行计收通行费，客车采取按车型计费，货车采取计重收费。同时，按照“二舍八入、三七作五”的原则进行通行费取整，以5元作为最小计收费单位。取消省界收费站后的全国统一计费模式为：高速公路将依托ETC门架进行精确路径识别，客车和货车均按照车型及实际行驶的里程进行计费，取消最低收费5元和“二舍八入、三七作五”的取整原则，收费金额ETC车辆四舍五入精确到分，人工收费车辆四舍五入精确到元。与原来的收费模式相比，精确路径计费更加准确，更加公平合理。
青银高速ETC享受优惠
青银高速公路（青岛东至城阳北段）因其所处地理位置特殊，是广大市民日常通勤、执行重大任务保障的重要通道，也是连接青岛主城区和青岛流亭机场的快速通道，为服务民生、促进社会经济发展提供了有力支撑。本着服务民生、服务地方经济发展的理念，该路段根据规定，一直享受通行费地方性优惠政策。2020年1月1日起全国取消省界收费站后，若按照精准路径计费，行经该路段的二类及以上车型如按我省基准费率计算，通行费较原有优惠费率标准将有所上涨。为继续贯彻落实好上级精神，我市积极争取上级主管部门支持，按程序申请调整了ETC门架基准费率，保持该路段各类车型的收费标准不高于原有标准，确保在取消省界站后不增加车主整体通行费负担。但根据国家发展改革委、交通运输部《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的要求，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。所以，行经青银高速（青岛段）的车辆，只有正常使用ETC车载设备方可享受该路段差异化收费政策带来的优惠；而通行人工车道领取CPC卡通行的车辆，则只能按精准路径用基准费率进行计收费，无法享受优惠费率。
例如青岛东至青岛机场站，两站间计费里程为19.85公里。以一类客车（9座及以下车型，1月1日0时之前为7座）通行该路段为例，其基准费率为0.4元/公里，按原标准的计算方式为：0.4×19.85=7.94（四舍五入精确到分），按照“二舍八入、三七作五”的原则，取整后，人工及ETC车辆均收费5元。1月1日全国联网实行精确路径计费后，正常使用ETC的一类客车，从青岛东站至青岛机场站，享受优惠费率后，通行费为4.99元/车次（行经三个门架优惠后累加费额），和原标准保持一致；而领取CPC卡行驶人工车道的车辆按精确路径计算后应收8元（7.94四舍五入精确到元）。
再如青岛东至李村站，两站间计费里程为5.73公里。以一类客车通行该路段为例，其基准费率为0.4元/公里，按原标准的计算方式为：0.4×5.73=2.29元（四舍五入精确到分），按照“二舍八入、三七作五”和最低收费5元/车次的原则计算，人工及ETC车辆均收费5元。1月1日全国联网实行精确路径计费后，正常使用ETC的一类客车，从青岛东站至李村站，享受优惠费率后，通行费为1.37元/车次（行经一个门架优惠后费额），较原标准降低3.63元；而领取CPC卡行驶人工车道的车辆按精确路径计算后应收2元（2.29四舍五入精确到元）。
再如青岛东站至城阳南站，两站间计费里程为20.63公里。以四型货车通行该路段为例，原收费标准为10元/车次。实行精确路径收费后，基准费率为1.65元/公里，通行费计算方式为：1.65元/公里×20.63公里=34.04元。实行优惠费率后ETC车辆通行费为：8.97元/车次（行经三个门架优惠后累加费额）；而走人工车道领取CPC卡的车辆，收取34元（人工收费按照四舍五入的原则精确到元）。
同样，其他车型行驶青银高速（青岛东站至城阳北站段）时，正常使用ETC的车辆明显比走人工车道的车辆更加实惠，且车型越大较基准费率享受的优惠幅度越大。
提高实载率充分享受红利
目前，我省高速公路严格执行2020年1月1日由山东省交通运输厅、山东省发展和改革委员会、山东省物价局联合下发的《关于高速公路通行费有关事项的通知》精神和公布的收费标准征收车辆通行费。
执行新收费标准后，客车通行费收费标准仍延续《关于明确收费公路车辆通行费征收政策的通知》制定的标准保持不变。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其通行费将有所下降。货车由计重收费调整为按车（轴）型收费。省交通运输厅、省发改委和省物价局依据2018年全年通行数据对我省货车通行数据进行测算，保持0.08元/吨公里基本费率不变，制定货车计费标准，确保不增加货车通行费总体负担。对于空载车辆或轻载车辆，费额可能会出现增加。建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 徐美中
