自古以来，一座新城的建立总是伴着时代赋予的机遇，犹如百余年前的小渔村蜕变为如今国际化城市的青岛一样，建成于1944年的流亭机场，也伴随胶东国际机场建成运营时间的日渐临近，来到时代变革的舞台中心，这一次它的关闭颇为引人瞩目。
流亭机场的关闭，也是时代赋予青岛再造新城的机会，而机场所在地城阳区，可谓重任在肩。
近期，根据城阳区对于该区域的最新规划显示，这里将崛起一座千亿级的“未来之城”。
流亭机场关闭倒计时 ?城阳未来之城片区浮出水面
从目前胶东国际机场的建设进度来看，项目建设已基本完成，但周边规划配套建设仍在加速推进之中，相较于超70年历史的流亭机场，青岛新机场的规划布局更加先进、成熟，未来围绕胶东国际机场建设现代化的国家级临空经济区。
据悉，新机场飞行区工程总面积约949万平方米，相当于1300多个标准足球场大小。机坪一期设计机位总数178个，其中，站坪区域近机位为76个，是国内同类机场中近机位数量最多的机场。
建成后，可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。交通方面，毗邻红岛高铁站，也规划建设了直通机场的地铁8号线以及先进的公路布局等。青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平。
当然，新机场的越来越近，也预示着流亭机场关闭迎来倒计时，届时实现两端机场一夜转场，但一夜过后，留下的这片潜力之地到底如何变，成为城阳区需要直面的重要课题。
10月16日，在深圳举办的青岛市城阳区项目资源阳光发布会上，城阳发布了面向2035年拟实施的项目资源涉及产业、城市更新、市政基础设施和公共服务配套4大板块，共277个项目，计划总投资约3700亿元。
值得一提的是，其中产业板块含轨道交通示范区、未来之城片区、新一代信息技术产业园和流亭工业园升级改造4个部分的调整浮出水面，共涉及46个项目，计划总投资达1502亿元。这是继2017年初城阳首次提出未来之城规划的最新版本。
从两年多以前的率先提出到如今在深圳的一鸣惊人，城阳区显然早已经为机场搬走后的所留之地，规划好了未来。
据了解，片区内近期启动机场西侧7个社区改造，计划投资70亿元，包括京口、皂户、港东村等地，可腾出发展空间上万亩。同时计划投资25亿元，启动该区域9所配套学校建设。
未来这片30平方公里的土地上，将重点建设中韩国际消费中心、中日韩产业促进中心、中日韩展示交易中心，日韩研究院等项目，均有产业、研发等功能属性，片区未来争取引进上千家企业。
而周边流亭街道的控规用地也显示，会增添大量的居住用地、商业用地以及配备教育、医疗养老等宜居资源，包括此次项目资源阳光发布会上提及的学校项目。
进而迈向新兴产业、宜居资源集聚的国际化 “ 未来之城 ” 。成为青岛的会展中心、文化中心、消费中心、创新中心。
流亭机场关闭对于城阳有影响但也有必要
虽然 “ 旧的不去，新的不来 ” 。但客运吞吐量累计超两千万的流亭机场关闭，对于城阳来说，不可能没有影响。
我们也可以从地图中看下围绕机场周边的产业分布。
东部在距离机场2公里左右的范围内，有东流亭工业园、华盛青岛空港物流园、首创空港国际中心、洼里工业园、前桃林工业园、后桃林工业园、青岛博士创业园等。再往东北方向，距离机场5.7公里左右，还有前田工业园、玉皇岭工业园、西宅子头工业区的分布。
流亭机场东部产业分布
流亭机场东北部产业分布
再回到机场的西部和南部，向西 3 公里左右的范围内，有空港工业区、青岛嘉民空港物流中心、海水产品深加工工业园，青岛丛林产业园、风鸟住宅产业园、政建物流园等，向南则有奥润特工业园、楼山物流园、邦达天原物流园、元鼎城阳工业园、丹山工业园、春雨工业园等项目从西向东一字排开。
可以说围绕流亭机场，分布了大量相关物流配套、产业园区等功能项目，随着机场的关闭，这些项目在航运领域的业务必会受到不同程度的影响。
此外，还有每年通过流亭机场带来的庞大优质客流。
流亭机场西部产业分布
流亭机场南部产业分布
凡事皆有利弊，机场的搬走，实为大势所趋。
从1944到2019 ，流亭机场已走过近80载的风华岁月，虽然见证了城市的蜕变，但因为发展条件制约，早已不能满足现代机场所需，即便是前后经历了四次较大的扩建。
随着城市的扩展，机场逐步被城市各功能区所包围，既影响自身运营效率，也严重阻碍了城市建设的有效推进。受流亭机场净空的影响和制约，城阳的城区建筑高度长期受到限制，周边的交通与用地无法有效整合，导致拖慢了机场周边区域，甚至整个城阳南部城区的建设发展进程。
待流亭机场转场后，将释放大量城市 “ 增量 ” 空间，为城阳重新开启了一片主城区30平方公里黄金地段的密码锁。
挥别流亭机场 ?城阳发展层面准备充分
在经济发展层面，送走流亭机场的城阳，辖区内仍然有中车四方这样的王牌企业以及围绕中车布局的千亿级产业链条。
新设定的青岛轨道交通产业示范区为城阳经济跃级保驾护航，全国首个技术创新中心 —— 国家高速列车技术创新中心落户于此，全国每 100 辆高速列车中就有 65 辆从这里驶出，无疑会让城阳成为全球轨道交通产业的核心区域。
这让城阳待机场关闭后，仍有促进城区经济发展的强力增长点。
还有就是青岛市现代化交通网的规划布局。机场的离去，丝毫不会影响城阳在大青岛发展格局中的重要交通定位，规划中的地铁线包括7 号线（现建设中部分1 号线）、 8 号线、 9 号线、 10 号线、 15 号线、 16 号线等。
公路方面，则汇集了济青、青新、青龙、双流高架等高快速路，是青岛市陆路交通的咽喉。接下来可以让没有了机场的城阳，通过加快完善轨道交通和公路组成的交通网络，依然能够巩固自身的枢纽地位。
回溯过往、眺望未来。流亭机场的建设和发展护航城阳经济一路走来，成功迈进 GDP 千亿城区，接下来从机场变身为 “ 未来之城 ” ，必将令城阳迎来后机场时代的崛起机遇，未来可期。
