交通运输部近日出台城市轨道交通行车组织管理制度、客运组织与服务管理办法和运营安全评估管理制度体系，其中《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站提供的安检场地，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。该《办法》将于2020年4月1日起施行。
上述规定获得社会各界积极评价。地铁、火车站、机场等交通服务场所进行安检，旨在为交通运输增加一道安全保障，而长途出行大都要辗转经过多个交通换乘场所，有时一段旅程下来，要经过四五次甚至是更多次安检，携带大件行李的乘客本就行动不便，如果赶上节假日客流高峰，多次安检要耗费更多时间和精力，给交通出行带来了很大的麻烦。
近年来，社会上要求减少不必要安检、提高通行效率的呼声很高，各地交通部门根据实际情况，已着手研究和实施减少重复安检的工作。北京南站去年8月率先取消地铁安检，天津站去年12月实现全国首例铁路及地铁双向安检互认，深圳北站、杭州东站、成都东站等也在今年先后取消了地铁站与火车站之间的重复安检，极大方便了旅客出行。
减少重复安检需要一定的客观条件。机场、火车站的安检级别一般高于地铁，在客流封闭的环境下，取消从机场、火车站出来换乘地铁的安检是可行的，反之则会有一定的安全隐患。天津站在单向换乘的基础上，统一火车站和地铁站的安检标准，又做出了铁路及地铁双向安检互认的尝试，减少重复安检但不能留下安全隐患，这个经验值得在更大范围内推广。目前，从地铁、火车站出来进入机场更高级别的安检并未取消，这一点也得到了乘客的普遍认同和支持。
此次交通部出台的《办法》，是对前期各地主动试点减少重复安检工作的肯定，也对今后更大范围内相关交通场所减少重复安检、提高通行效率和服务水平提出了更高的要求。群众有呼声，管理者就要主动想办法，想乘客所想，急乘客所急，突出体现以人为本的服务理念。客观条件允许的车站场所，应该尽快落实取消重复安检，不但方便旅客出行，提高通行效率，还能减少重复安检带来的人员和设备浪费。客观条件暂时不具备的，可以进一步研究设计车站整体客流流线，创造有利条件克服困难，积极稳妥地解决问题。
实施上述《办法》的过程中，管理者也是体验者，在旅行中会有与乘客相同的切身感受。鉴于所在的职业和工作岗位，管理者应当更能设身处地为乘客着想，更知道解决问题的难点和关键点。虽然有些问题确实棘手，需要跨部门、跨领域统筹协调，有些问题确实需要时间、人力、物力上的更大投入，但只要不忘为乘客服务的初心，不放松提高服务质量和水平的信念，很多问题就能找到解决的办法。有些问题即便暂时不能尽善尽美一步到位顺利解决，但推动一点是一点，趁热打铁总是好于停滞不前。
在城市公共服务管理方面，各地相关部门积累了不少好经验，“医疗检查互认”、“取消奇葩证明”等体现人性化的举措深得人心。减少重复安检，在有条件的交通服务场所或许只是多了举手之劳，而作为管理者和服务者，提供便民服务的一小步，可以解决百姓的大麻烦，在提升服务理念上前进的一小步，却迈出了城市智慧管理的一大步。
城市发展速度越来越快，规模越来越大，城市管理就越来越需要高效智能的策略和方法。城市管理不会经常有惊天动地的大举措，城市文明进步就体现在“减少重复安检”这样的细微之处。（金雨红）
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