近日，连云港市政府传来官方消息，连接青盐铁路的盐通、沪通铁路建设取得突破性进展，预计将于2020年建成通车，这也意味着，明年起，青岛至上海将实现四个小时通达。
2018年12月，在我国“八纵八横”高速铁路网占据重要地位的青盐铁路正式开通运营，开启了青岛南下的便捷通道，也再一次加大了人们对青岛通向上海的高铁建设的关注度。明年开通！盐通、沪通铁路传来新进展
近日，连接青盐铁路的盐通、沪通铁路建设均有好消息传来：沪通铁路跨长江大桥主航道桥钢梁首个合龙口合龙，盐通铁路盐城南特大桥跨盐淮高速连续梁顺利合龙，两段铁路均将于2020年实现开通运营。这也意味着，明年起，青岛市民有望通过青盐－盐通－沪通线直达上海。
沪通铁路跨长江大桥段建设已进入施工的第6年，近日该桥主航道桥28号墩北侧辅助跨钢梁顺利合龙，这也是大桥主航道桥钢梁首个合龙口合龙。合龙口位于大桥主航道桥北侧的辅助跨上，处在28号墩和27号墩之间。此前，合龙段钢梁顺利吊装到位，经过精密测量和缜密分析，钢梁顺利合龙。
沪通铁路效果图
大桥28号墩北侧钢梁与27号墩墩顶钢梁成功对接，标志着这一“世界第一跨”桥梁建设取得了又一重大胜利，也为沪通铁路年内完成主桥钢梁合龙、明年实现开通运营打下了坚实的基础。
而在盐通铁路方面，近日伴随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁四局承建的盐城南特大桥跨盐淮高速连续梁也实现顺利合龙，这也是全线首个连续梁合龙，标志着盐通铁路项目建设又取得突破性进展，后续将迎来架梁铺轨等工程。
据了解，沪通长江大桥被称为沪通铁路的咽喉，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平，预计下半年实现主桥合龙。
目前，全长137．28公里、设计速度为200公里／小时的沪通铁路正在全力推进中，一期平东至安亭段计划2020年建成通车。而备受关注的沪通二期也将于年内开工建设，建成后将实现高速铁路与浦东国际机场的无缝衔接。
2018年，江苏省发布消息，将原计划施工周期四年的盐通铁路提前1年半建成，力争在2020年与相连的铁路项目同步建成通车。
盐通高铁自盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安市、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站。新建正线全长156．6公里，采用双线高速铁路技术标准，时速350公里／小时。通车后，青盐－盐通－沪通线路将成为中国东部最便捷的铁路运输通道。
青岛4小时直通上海！
盐通、沪通铁路建成后，包括连云港在内的苏北地区将实现与上海枢纽的无缝衔接，再加上此前青连铁路的通车，连云港将融入山东、苏南、上海、浙东地区的沿海铁路通道，而青岛到上海也将实现更快捷的高铁路线：青盐－盐通－沪通线。
当前，青岛至上海动车仍需要绕道走济南、徐州、南京一线，全程长达七个小时。盐通、沪通铁路的建成，将极大地缩短青岛至上海的铁路运输距离，由现在的1400公里缩短至800公里。
官方预计，从连云港至上海需要两小时，目前青岛至连云港同样需要两小时左右，也就是说，明年开始，青岛至上海全程将压缩至四个多小时。
去年济青高铁、青盐铁路开通以来，青岛已基本形成向北、向西的铁路通道，2018年年底青盐铁路的开通，让青岛人看到了快速连接长三角地区的希望，相信明年盐通、沪通线通车后，将为青沪两地之间的往来提供更大的便利。
待明年盐通、沪通铁路建成后，青岛向南的交通网络体系也将进一步扩充，真正实现“济青1小时通达、省内2小时交通圈，1小时到达连云港，3、4小时直达京沪的大交通网络体系”。
