车身焊装全部采用机器人
记者从上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司了解到，该公司在2017年车身焊装线改造中，相继投入3000多万元，购买144台机器人，其中焊接机器人115台，搬运机器人29台，后来又新增移动（AGV）机器人9台，用于货箱从缓冲区到生产线旁转运。据该公司相关负责人介绍，自开展“机器换人”项目后，车身焊装基本全部采用机器人自动焊接、涂胶和搬运，劳动生产率提升了25%，生产效率达到了94%以上，焊接机器人根据每个焊点的具体条件设置不同的焊接参数，有效保证每一个焊点的强度。搬运和涂胶机器人，通过视觉识别系统、对中台等实现精准定位，为高质量的车身打好基础。
焊接机器人降低生产风险
青岛华翔也是实施“机器换人”的领军企业之一。日前，记者从青岛华翔汽车零部件有限公司焊接加工车间看到，工人们只需动一动按钮，不管是形状复杂的，还是精度高的钢板或螺母，都交给焊接机器人来完成。近两年，该公司已累计投入3000多万元用于购买焊接机器人取代普通的焊接设备，通过按照程序自动焊接，使工人劳动强度降低了80%以上，产品精度也有大的提高。青岛华翔汽车零部件有限公司申报的项目投资1200万元，计划建设智能化焊接车间。投入运营后，公司可实现节省人工50%以上，总体生产效率提高25%以上，企业安全生产风险得到极大的降低。
同样使用焊接机器人的还有青岛英吉多健康科技有限公司。据介绍，该公司机器换人项目主要建设内容为利用原有厂房，购置日本松下进口焊接机器人，对原有健身器材生产线进行升级改造，解决现有产能瓶颈，从而进一步提升公司产品的市场占有率，同时也大大提升了生产线的自动化水平。
智能仓库大大减少建筑面积
据赛轮金宇集团相关负责人介绍，公司正在实施的机器换人项目包括新建AGV智能运输系统和轮胎胎胚智能仓储（立体库）系统两部分，进一步满足了轮胎制造企业自动化物流及仓储需求，实现自动输送、自动分拣、自动入库、自动储存、自动盘库、自动出库等功能，并具有空间利用率高、出入库能力强、信息处理快、自动化程度高、物流技术与管理集成度高等特点，实现轮胎主要生产环节的智能化改造，可显著提高生产效率、物流效率和能源利用率，降低运营成本和产品不良率。该项目实施后，公司年产1000万套半钢子午胎应用本系统仓储建筑面积可减少 86. 2%，人工成本减少65.4%，运营成本减少 58.3%。
政府发红包助企业“机器换人”
2017年，青岛市经济信息化委、青岛市财政局等部门联合发文，正式印发《关于加快先进制造业发展若干政策实施细则》，本市鼓励企业加大技术改造，支持企业“机器换人”，对购买使用本地生产工业机器人产品的企业，按设备购置款的10%给予最高200万元补助；对购买使用非本地生产工业机器人产品的企业，按设备购置款的5%给予最高200万元补助。在危险程度高的化工、民爆等行业，推广应用安防、排爆、巡检、救援等特种机器人的，单个企业最高补助不超过500万元。
2018年，市工信局组织开展“机器换人”项目申报工作。经区市初审、专家评审、政策审核、现场审核、企业信用信息查询等环节，最终确定63家企业进入项目奖补名单，共需要财政补贴资金近800万元。青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 李沛工厂内所使用的机器人
伴随着科技进步，越来越多的青岛企业开始“机器换人”。与人力相比，机器人拥有更高的工作效率及准确率，只需在电脑里输入程序，就能让机器人完成相关指令。可以说，工业机器人的出现不仅缓解了“用工荒”，同时也提高了企业的生产效率。 2017年，青岛出台《关于加快先进制造业发展若干政策实施细则》，明确提出支持 “机器换人”。采访中，记者发现已有不少青岛企业开始在生产中用上了机器人，不但极高地提升了生产效率，同时也让企业安全生产风险得到极大的降低。
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■记者手记
机器换人真的把人换了吗？
机器换人，顾名思义，就是用机器人取代人力。但事实上，并非是机器完全代替，记者曾经多次深入青岛自动化程度较高的制造业企业进行采访，它们中的很多都已经实现了完全的自动化生产，但人依然发挥着十分重要的作用。机器换人只是将生产环节中一些需要使用大量重复性的人力环节，例如运输、包装等让机器人来完成，但这些机器最终还是要人来控制。机器换人并非未来的工厂不再需要工人了，而是对工人提出了更高的要求。曾经工人只需要不断地重复固定的工作，但在智能制造时代，工人需要学会操作电脑软件甚至是编写程序实现对机器的控制，完成生产任务。尽管机器取代了相当一部分的人力，但同时也创造出了新的岗位。可以预见的是，那些既懂技术，又有一定计算机基础的产业工人将会有巨大的市场需求。伴随着人工智能、大数据等新技术的快速发展，机器换人将不可避免地在各行各业推行开来。机器换人并不可怕，唯有与时俱进才能不被时代所淘汰。
