东海路福州路路口。
路上车辆忽多忽少情形难料，红绿灯怎么调控才最畅通？高峰期路口拥堵严重，有什么办法能改进？海信开出了这样的“药方”：“更聪明”的绿波为车辆“量身定制”红绿灯，借助电警卡口等智能“眼睛”全面协调高峰期车流量……海信研发的“城市智慧心脏”设计了五大类10种协调优化控制策略“治堵”，让城市交通变得“智慧”起来。
“更聪明”的绿波
“原先最不愿意跑重庆路，一排红绿灯，有时候路上车不多，绿灯还那么短，看着马路空旷却跑不起来，真是闹心。 ”一位出租车司机告诉记者，重庆路的情况已经有了很大改善，“现在去个机场40多个红绿灯也就停个两三次，路上不堵心里也就不堵了。 ”而这样的行车体验，都是海信“城市智慧心脏”系统中“动态的绿波”功能的功劳。
传统的“绿波调优”是根据人工经验，将相邻路口的绿灯时间固化下来，使车辆行驶在路口时能遇到绿灯。这种方式的弊端在于，当路口流量发生变化时，绿波效果便难以保证，从而影响道路畅通。现在，海信“城市智慧心脏”在智能化雷达等先进检测设备的帮助下，能够实现“动态的绿波”，即通过广域检测抓取道路口往后更多车辆的信息，从而为信号的精准控制做铺垫。在道路车流量发生变化时，道路口绿灯的时间也随之变化，确保在不同车流量状态下车辆都能在路口遇到绿灯，并连续不停车地经过多个路口。海信网络科技公司城市交通事业部副总经理马晓龙博士介绍说：“动态绿波模式让原本 ‘静态’、‘笨拙’的绿波，变得更‘动态’、‘聪明’，仿佛是为路上行驶的车辆量身定制的红绿灯一样。 ”
解决晚高峰之堵
在晚高峰时期，大量私家车涌入道路，熙熙攘攘的车流汇聚在路口，“不拥堵”简直成了奢望。对此，“城市智慧心脏”又该如何发挥功力，确保道路畅通？马晓龙介绍说：“‘城市智慧心脏’系统是一个聪明的‘伙伴’，针对道路上不同的状况，它有不同的应对策略。当晚高峰时期道路车辆激增，拥堵明显时，它的首要目标便是确保道路不堵死，让更多车辆能尽可能顺利地通过路口。 ”
借助道路上的电警卡口等智能的 “眼睛”，“城市智慧心脏”能够看得更远更清晰，捕获更加全面的道路状况数据，用于智能分析，同时系统自动生成高峰时期的拥堵协调控制方案，通过对拥堵附近多个路口的协调控制，尽量减少车流量在某个路口的集中汇集，避免单个路口的集中拥堵；除此之外，系统还会通过对相邻路口的信号灯控制，确保附近车流都能够平稳地在每个路口通行。该协调控制策略智能生成后，同样可以通过“城市智慧心脏”一键下发到路口，真正发挥“心脏”集中调控疏通“道路血管”的作用。 “虽然车超多，这无可避免，但基本每个路口都在移动，等一到两个红绿灯就能顺利通过，比起原先在山东路一堵就堵上好久不动，可改善多了。 ”市民王女士家在李村，在市南区上班，真切感受到了“城市智慧心脏”的优势。
五大类10种协调优化控制策略
除了上面提到的两种调优模式，“城市智慧心脏”还有好多协调优化“技战法”，可适用于不同交通场景，用以解决不同场景下的道路交通管理问题。据悉，“城市智慧心脏”总计有“无缆协调”“选择式协调优化”“自适应协调优化”“基于反馈控制的协调优化”“基于广域检测数据的全局最优协调优化”五大类10种协调优化控制策略，是海信网络科技公司深耕行业十余年积累总结出的宝贵经验，在实战中也取得了极高效果。
其中，对于青岛市东海路的拥堵，海信信号调优工程师们曾做过一个人机对比实验，用以验证加入多目标雷达设备后的 “基于广域检测数据的全局最优协调优化”模式的实战效果。为了确保实验结果的真实性，海信专门招募了十余位专业信号调优人员进行“无缆调优”，海信“城市智慧心脏”系统借助多目标雷达进行协调优化，效果显示“城市智慧心脏”的多目标雷达协调优化效果远远优于人工调优。东海路执行基于多目标雷达的协调优化，东向西行程时间下降16.29%。
目前，海信“城市智慧心脏”产品和解决方案已经覆盖北京、青岛、武汉等全国60多个大中型城市，得到了广泛应用。马晓龙说：“信号控制是交通管理的一个手段，精细化、多样化、跨领域融合使用是当前的努力方向。未来，智能化是信号控制的必然趋势，从自动化到智能化，并向智慧化演进。在交通管理智慧化发展道路上，海信将一直探索。 ”
青岛晚报／掌上青岛／青网 记者 王伟
