红岛自古以来盛产各类海鲜，这里不仅渔民多，渔船多，连工匠造船的技艺也是首屈一指。 57岁的红岛街道邵哥庄社区居民刘方林，坚守木质渔船制作技艺近40年，造出大小木质渔船近千艘。
记者来到红双木船厂，船厂的负责人刘方林正在搭建好的龙骨上忙活着。“祖辈都是建造木船的高手，一辈传一辈，一直传到了现在。”据刘方林介绍，红岛木船制造技艺已传承了160余年，上世纪50年代，红岛有木质渔船近千艘。上世纪60年代后期到70年初，红岛渔业开始向机械渔船发展。但红岛当地渔民出近海，张幢网、拉地网，还是使用木质渔船，且一直延续至今。刘方林20多岁就跟着老人们一起造船，目前，整个船厂共有7个工人，基本都是50多岁的邵哥庄村民。
“木质渔船是我国传统捕鱼业的主要工具之一，生产历史悠久，为保证渔船的坚固，在选料上有很多学问。 ”刘方林说，骨架（又叫肋骨），要求使用结实的硬杂木材如槐木、红松、榆木等。木材要平直、圆滑，无疤痕、无虫蛀，木材必须是干燥的，不能含有水分，否则，做出的骨架会变形。选用船皮和船辅面（又叫仓上面）需用的木材有白松、红松、杉木等，小船也可用梧桐木，但必须干燥，无疤痕、无虫蛀等。肋骨料可用骨架和船皮裁下的小料，也可选用柞木、槐木、柏木等。橹料要求比较严格，选用硬楸木、落叶松等，必须是独木一根；桅杆用独木杉木做桅杆，要求表面光滑、树干笔直。另外，做帆用厚棉织布，缆绳用优质胡麻，做成的缆绳直径约4厘米粗，做锚则选用优质熟铁。
“木质渔船从加工到成形，100多道工序多为纯手工打造。根据尺寸选好木料后，定盘、艌船、做櫓、做舵、做桅杆和帆、做锚以及刷桐油等诸多步骤。 ”刘方林说，定盘时首先铺下正底，把骨架钉起来后，再层层铺上板钉好。定好盘后，将船的前后撬压好，再把船的腰腊（又叫腰主骨）上好。腰腊上好后，先把船的肋骨钉好，后上大腊。大腊上好后，接着把船绑皮做好钉上。钉上船绑皮后，把船掉过来，将船底板安上，安上船底板后，再掉过来，将船辅面及船仓上面的活做好，即完成了一条船的骨架工作。
据介绍，艌工用便铲、艌挫顺着板缝用麻油沾上油灰用锤用力打进去，这叫艌船。船的主要部位要求二缝口。二缝口就是用铁锤砸过一遍，回来加上油灰再砸一遍，这样反复砸两次，船的口缝才算光滑平整，海水才能渗透不进来，能确保渔船的使用安全，最后在上面再抹上一层灰。选用独木硬楸木一根，下
端刨成板状，做好后，在橹上准确地打上圆眼。舵分舵干和舵板，用优质槐木做舵干，用推耙把
舵干打磨得很光滑，然后钉上舵板。把桅杆固定在船体中，把帆挂在桅杆上。用优质熟铁，烧火
锻造成直径6厘米左右、长100厘米左右圆铁柱，在铁柱上端打上圆环，然后在铁柱
上打上四个弯弯的齿锚。船体做好后，全部刷桐油。
以上所有工序完工后，把所有部件重新检查一遍。桅杆要重新固定一下，帆挂
好。把锚用绳跟船体连接起来，放在指定位置。在退潮时，把船拖到海
边待用。如今，定制渔船大的有三四十米长，小的也有十几米长，价格在十几万元到几十万元不等。制船时往往是两艘同时进行，两个多月就可完成两艘船的制作。青岛晚报/掌上
青岛/青网 记者 马丙政 摄影报道
