《青岛地铁2018年及13号线开通首月运行分析报告》发布
全年客流：五一最大春节最小
苗岭路站换乘比例达67.2%
青岛日报/青岛观/青报网讯 市交通运输局、市地铁工程建设指挥部办公室、市公安局交警支队与市城市规划设计研究院26日联合发布《青岛地铁2018年及13号线开通首月运行分析报告》。报告显示，全年五一期间地铁客流最大，春节期间客流最小。三个换乘站换乘客流占比均较大，其中，苗岭路站换乘比例达67.2%。在交通信号调优、交通组织优化及地铁开通等共同作用下，城区主要道路交通运行状况逐年改善。根据调查分析，3号线、2号线转移小汽车出行约2.8万车次/日；11号线转移小汽车出行约0.6万车次/日。13号线沿线主要道路全日小汽车出行量减少约3500车次。
▲“最美地铁线”11号线
3号线日客流变化幅度最大
截至2018年底，青岛共开通地铁线路4条，分别为3号线、2号线（东段）、11号线和13号线，运营里程172公里，共计79座车站，其中换乘站3座（李村、五四广场、苗岭路站）。2018年全年地铁线网总客运量达1.55亿人次，日均客运量41.9万人次。旅游季日均客运量达50.6万人次，线网最大日客运量出现在4月30日，达67.5万人次。
从全年地铁客流来看，五一期间客流最大，春节期间客流最小。受旅游和通勤客流影响，3号线日客流变化幅度最大，2号线次之。11号线客流相对平稳。票卡使用以琴岛通卡为主，约占65%。旅游季节普通单程票乘客占比显著增加，是非旅游季节的1.35倍。
2号线、3号线服务通勤客流为主，工作日有明显的早晚高峰，早高峰（7：30-8：30）进站量约占全日的19%。2号线、3号线早高峰北向南客流量较大，与青岛市“北宿南工”布局特征相吻合。
全年进站客流最大的前3个车站分别是李村站、五四广场站、青岛站。三个换乘站换乘客流占比均较大，其中，苗岭路站换乘比例达67.2%。
市域快线机动化方式接驳占主体
地铁客流以步行和公交方式接驳为主，城区线步行方式接驳占绝对主体；市域快线机动化方式接驳占主体，11号线、13号线分别是2号线、3号线的1.8倍和1.4倍。
从乘客到达地铁站时间在15分钟以上的占比来看，市域快线远大于城区线，11号线、13号线分别是2号线、3号线的3.5倍和2.3倍。总体上看，地铁客流以公交及私家车方式转移为主。市域快线的私家车方式转移占比约为城区线的1.5倍，诱增交通量也远大于城区线。
地铁占公交总客运量比重由1%增到16%
2018年，地铁主要影响范围内的公共交通（公交集团、交运温馨巴士及地铁）客运量达9.7亿人次。其中，以常规公交为主体，占比达84%。地铁客运量占比逐年增加，由2016年的1%增加到2017年的7%、2018年的16%。2014年-2016年公共交通（公交集团、交运温馨巴士及地铁）客运总量呈下降趋势，随着地铁的陆续开通，2016年-2018年公共交通客运量年均增长9.6%。
常规公交平均运距（4.4km）远小于地铁（9.3km），常规公交以中短距离出行为主，地铁以中长距离出行为主。
13号线带动西海岸公共交通服务范围增加一倍
随着13号线的开通及公交接驳线路调整，西海岸居民公交出行更为便捷，同一出行时间，公共交通服务范围增加约一倍。
▲地铁13号线窗外景色
13号线开通后，西海岸公共交通日均总客运量较开通前一周增长达8.6%，常规公交日均客运量增长3.7%。平行线路客运量减少（14条线路平均降幅超10%），接驳线路客运量增加（16条接驳线路增幅超10%）。在交通信号调优、交通组织优化及地铁13号线开通等共同作用下，滨海大道沿线主要道路交通运行状况略有改善，平均速度提升了3.6%。13号线沿线主要道路全日小汽车出行量减少约3500车次。
（记者 周建亮）
