山东省推进运输结构调整工作实施方案印发，明确青岛港在港口资源整合中的核心地位——
形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群
▲繁忙的青岛港集装箱码头航拍图。本报资料照片
方案提出，加快港口资源整合，深入推进港口一体化协同发展，形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群。重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等港区集疏运体系建设，统筹有序发展渤海湾港口和威海港，实施青岛港前湾港区全自动集装箱码头、日照港岚山港区大型散货码头等项目。
青岛日报/青岛观/青报网讯 加快港口资源整合，深入推进港口一体化协同发展，形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群。日前，省政府办公厅印发的《山东省推进运输结构调整工作实施方案（2018-2020年）》中，进一步明确了青岛港在山东港口资源整合中的核心地位。
据了解，该方案围绕提升铁路运力运能、加快水运系统发展、推动公路货运升级、大力发展多式联运、完善城乡绿色配送体系等五项主要工作展开，以优化港口大宗货物集疏运方式为重点，按照“宜铁则铁、宜水则水、宜公则公”的原则，充分发挥好多种运输方式间的比较优势，统筹做好大宗货物运输“公转铁、公转水”。到2020年，全省的煤炭、矿石、焦炭等大宗货物长距离运输基本转为铁路或水路。铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。
在打造提升现代集约港口群中，方案明确提出，加快港口资源整合，深入推进港口一体化协同发展，形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群。重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等港区集疏运体系建设，统筹有序发展渤海湾港口和威海港，实施青岛港前湾港区全自动集装箱码头、日照港岚山港区大型散货码头等项目。以提升港口集疏运能力为重点，推进集疏港铁路向堆场、码头延伸，并加快与干线铁路衔接，打通铁路进港“最后一公里”，重点推进董家口港区疏港铁路、岚山疏港铁路、枣庄疏港铁路、龙口港进港线扩能改造等项目建设。坚持加大铁路集疏运力度与规范公路集疏运相结合，缓解港城道路交通矛盾。2018年年底前，青岛港、烟台港、日照港的煤炭集港全部改由铁路或水路运输；2020年采暖季前，青岛港、烟台港、日照港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。
同时，山东还将提升铁路运力运能。提升路网既有通道运输能力，实施济西站、蓝村西站、黄岛站等铁路干线主要编组站设备设施改造扩能，缓解部分区段货运能力紧张。加大青岛至郑州、青岛至日照及瓦日沿线等重点地区的班列开行密度和频率，借鉴和推广临清班列、胶黄小运转班列模式，大力实施点对点循环班列。重点推进黄岛、日照至淄博、济南等地生产资料配送班列。
大力发展多式联运。建设济南、鲁中、东营利津等公铁联运枢纽和青岛、烟台、日照等海铁联运枢纽，打造一批联通内外、运转高效的多式联运枢纽城市。深入推进青岛至郑州及陇海线沿线地区、日照至成都及蓉新欧沿线地区的集装箱海铁联运示范线建设，环渤海鲁辽公铁水滚装联运、中欧班列、中韩陆海联运等示范线路建设。
（记者 周建亮）
