15日下午，青岛市发改委党组成员，副主任刘凯，做客“网络在线问政”栏目，解读我市通用机场规划布局相关情况。刘凯介绍说，目前青岛市正在推进3个通用机场的前期工作。
青岛将建设7个通用机场
刘凯表示，根据国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》要求“由省级发展改革部门组织编制辖区内通用机场布局规划”。2018年6月5日，山东省政府发布《山东省民用机场布局规划》，其中规划青岛市即墨、平度、青岛公务机、莱西、崂山、胶州洋河、青岛西海岸7个通用机场。即墨、平度、青岛公务机、莱西通用机场规划2018至2022年建设，崂山通用机场规划2023至2025年建设，胶州洋河、青岛西海岸规划2026至2035年建设。目前，即墨、平度、莱西3个通用机场正在推进前期工作。
其中，即墨通用机场位于蓝谷高新区，拟建800×30米跑道，配套建设塔台、航站指挥综合楼、办公生活用房等附属设施，配套建设基地航管工程，目视助航设施等。该项目是空客H135直升机总装线项目的试飞场地，计划开展教育培训、应急救援等通航服务，目前正在推进前期审批工作。
《山东省民用机场布局规划》中期（2023-2025年）规划了崂山通用机场，位于王哥庄街道。项目尚未启动，具体未来项目启动时再进行论证。
刘凯说，《山东省民用机场布局规划》远期规划了胶州洋河通用机场。目前该项目尚未启动，未来在项目启动前，需根据我市空域条件，充分考虑与新机场的空域影响，进行论证。
通用机场服务范围广泛
刘凯介绍说，民用机场分为运输机场和通用机场两类。运输机场是为客、货运飞机服务的机场，如流亭机场。通用机场指运输机场之外为“小飞机”服务的机场，提供公务机、应急救援、农林作业、飞行培训、通用飞机制造试飞等服务。
根据中国民航局华东地区管理局《华东地区通用机场分类管理实施细则》，通用机场根据其是否对公众开放分为A、B两类： A类通用机场：即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场； B类通用机场：即不对公众开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。
A类通用机场可以分为以下三级： A1级通用机场：含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场； A2级通用机场：含有使用乘客座位数在5—9之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场； A3级通用机场：除A1、A2级外的A类通用机场。
目前，青岛流亭机场是我市唯一能保障通用飞机的机场，2017年，共保障公务机380余架次，保障航拍和增雨作业70架次。目前，全国的通用航空市场还处在起步探索阶段，通用飞机数量不多。
8号线建成之前可乘高铁去新机场
有网友问，未来新机场启用后，由于机场位置距离主城区较远，且很多航班的起飞时间在早上，作为市民将来如何选择交通工具快速到达机场呢？
刘凯表示，在新机场建设的同时，市政府已经统筹考虑了各种交通方式的衔接。青岛新机场高速公路是新机场集疏运系统中重要的组成部分，已列入山东省高速公路网中长期规划。目前新机场高速公路，正在加快推进建设，路线全长约24公里，力争2019年与胶东国际机场转场同步建成通车。
新机场周边的道路配套也在加快推进，在地铁8号线建成以前，初步考虑用青岛站及青岛北站到新机场的高铁解决部分市民出行问题。地铁运营由地铁集团负责，地铁8号线建成以后，将统筹考虑航班运行的时间，居民出行需求安排运营。
新机场噪音符合国家标准
根据计划，青岛新机场将于2019年建成并投入使用。对于周边居民关注的噪音等环保问题，刘凯回应说，新机场在审批建设之前，国家环保部门已经对新机场进行了环境影响评价，其中包括噪音影响，均达到了国家相关标准。但是，机场在运行过程中必然产生部分噪音，这是不可避免的，机场运行部门将采取措施尽力减少噪音对周边居民的影响。同时，希望网友也给予理解。
