市民王先生自愿成为客车的旅客第一响应人。
重庆万州公交车坠江事件让人们更关注文明乘车，乘客和司机的冲突成为罪魁祸首，也让不少人感叹如果当时有人能够上前劝说化解矛盾，可能悲剧就不会发生。今天，大众网记者从交运集团青岛汽车总站了解到，为了保证行车安全，避免旅客跟司机发生争执酿成惨剧，车站在没有乘务员的线路客车上将安排第一响应人：从乘车旅客中选出两名旅客代表作为第一响应人，如果发生旅客袭击驾驶员或者出现争吵，第一响应人会立刻上前劝说并采取强制分离、报警的措施。
旅客出手保障客车行车安全
“您愿意成为这班客车的第一响应人，帮助司机维持行车秩序避免发生危险吗？”当天记者来到青岛汽车东站，只见在一班即将发往东营的客车上站务员正在进行文明乘车的宣传。当得知第一响应人的职责时在行车过程帮助处理突发事件时，很多旅客都主动举手报名，最终工作人员选定了坐在司机后的王先生和临近车门位置的刘女士。
“这是对自己和他人的安全负责！”王先生告诉记者，在看到重庆公交车坠江事件的报道后，对于乘车安全就很关注，如果当时其他乘客能上前劝说拉开双方，也许就不会出事了，王先生的说法也得到了车上其他旅客的认同。随后，车站工作人员将标注第一响应人的胸牌发放给王先生和刘女士，简短的进行了相应的应急培训并送上了两份小礼物。
长途车更怕乘客司机发生冲突
在长途车上选取第一响应人有必要吗？汽车总站党委书记华春竹表示，其实相比于公交车，长途车如果发生类似的冲突事件更容易发生安全事故。一方面是长途车车速更快，高速行驶下驾驶员受到些许干扰都会影响车辆稳定，另一方面是车辆大部分时间是在高速公路上行驶，驾驶员需要更高的专注力，发生冲突时无法分神处理，更不能在高速路上停车，相比公交车之下更需要第三方协助。
交运集团公司化运营车辆大都配备乘务员，可以处理各种应急事件，但是很多外地公司车辆只有驾驶员一人，所以需要从旅客中选取第一响应人来协助处理，包括劝解、化解矛盾甚至必要时可以强制拉开冲突方。记者在对一些车辆驾驶员采访中了解到，虽然长途车的运送量低于公交车，但是也时常发生旅客干扰驾驶员的情况。一些途经站点较多的线路，特别是一些在省道国道行驶的，行驶途中会有一些小的招呼站、过路站，很多旅客乘车过程中会因为打瞌睡等原因错过站点，发觉后就会要求立刻下车。还有的旅客虽然购票是买到终点站，但是经常会要求司机在买某个高速路口或者收费站放下自己，一旦不满足要求就会发生争执，由于无法分神处理，更为了保护其他旅客，有的司机甚至明知道会被扣分和罚款也只好停车让旅客下车。由于长途客车车体设计包括车内空间受限无法安装给隔离玻璃，这种情况下第一响应人的出现就可以更好的保护司机和旅客安全。
第一响应人选定有标准
对于第一响应人的选择，华春竹表示旅客自愿是第一要求，其次首选位置最靠近司机的人，在年龄选择上40岁左右的中年旅客相比年轻人更善于处理冲突。同时，为了避免出现第一响应人与司机发生冲突的小概率事件，每辆客车选取两名响应人且不能是同行人员。目前汽车总站市内各车站的1000多辆长途车上都将设置第一响应人，对于担当第一响应人的旅客，车站也会赠送一些小礼物表示感谢。如果途中发生了冲突事件并且第一响应人进行了相应处理，车站还会给予物质经济上的奖励。
