目前，济青高铁（红岛至胶州北站）和青连铁路（青岛北至洋河口）正在进行最后一个区段的联调联试，预计12月20日同步具备开通条件，年底开通运营。届时，青岛将形成青岛、青岛北、青岛西和红岛四大铁路综合客运枢纽。这四大枢纽有哪些特色？在功能定位上有何不同？近日，本报记者采访了相关部门。
根据规划建设方案，济青高铁的终点设在红岛站。不少市民也因此产生了“坐济青高铁要到红岛站”的困惑。对此，铁路部门有关人士明确表示，这是对有关概念的误解，“一条铁路有起点和终点之分，而始发站与终点站是针对列车车次来说的。济青高铁的终点设在红岛站，但并不意味着济青高铁的车次只运行到红岛站。”
据了解，济青高铁引入红岛站后，将与青连铁路共线接入青岛北站，并通往青岛站。这也就意味着济青高铁的列车可以经过红岛站，经青连铁路进入青岛北站、青岛站、青岛西站。市民在四大客运枢纽站均可乘坐上济青高铁列车。不过，两条线路通车后，四大客运枢纽车站的图定列车运行计划和班次需要由中国铁路总公司制定实施，目前尚未确定。
铁路方面有关人士预计，在运营初期，途经红岛站的地铁8号线尚未通车，加之周边公共交通配套还需进一步完善，因此，济青高铁大多数的列车班次将进入青岛站和青岛北站，少部分班次会进入到青岛西站。未来，各个车站的列车到发班次根据上级铁路部门的调度命令和实际情况进行调整。
红岛站：
济青高铁主要停靠站，青岛至连云港铁路辅助停靠站
建设中的济青高铁红岛站
济青高铁红岛站效果图
红岛枢纽站位于红岛经济区河套街道汇海路以南，环胶州湾高速以北，近期为济青高铁（青太客专）与青连铁路交会站，远期为规划中的国家滨海高铁与欧亚铁路大通道的交会枢纽。主要建设红岛铁路公路地铁枢纽站及周边配套设施，站台规模为10台20线，同步建设长途站、出租车、公交车、地铁站，实现各类交通出行方式的无缝隙换乘，打造立体化、现代化陆路综合枢纽。
站房形式为线上式站房，站房建筑面积为7万平方米，建筑主体地上三层，两侧局部四层，地下一层。建筑功能从下到上依次为：出站层、广场层、站台层、候车层及旅服夹层，总建筑高度60米。据项目承建施工单位中建八局第一建设有限公司有关负责人介绍，目前，主站房屋面和北站房的大浪花钢结构已经完成，南站房正在进行大浪花钢结构施工，预计整个车站将于年底前建成。站房设计为“一大两小、中间大两边小”的浪花造型，别致的浪花造型完美契合了滨海车站的气质。车站在旅服夹层的两侧专门设计了两个观景平台，方便旅客在候车休息时观看海景，成为国内为数不多的海景高铁站。
红岛站是未来整个大青岛区域重要的交通枢纽。依托济青高铁、青连铁路，红岛站将形成济青一小时通达、省内“两小时交通圈”，实现1小时到达连云港，3小时通达上海的大交通网络体系。预测2030年，红岛站年出行总量达到2000万人次以上，出行高峰值为8800人次/小时。
青岛西站：
青岛至连云港铁路主要停靠站
建设中的青连铁路青岛西站
青岛西站效果图
青岛西站为青岛至连云港铁路主要停靠站，位于西海岸新区铁山街道办事处大平岭村、小平岭村，为“十三五”期间首批国家级综合客运枢纽示范工程，包括青岛西站和换乘中心及配套工程两部分。
青岛西站站房6万平方米，站场6台14线，具备始发终到功能。站房由东站房、高架候车室及西站房三部分组成，自东向西呈 “T”字形，采用上进下出的流线模式。站房设计以大海中涌动的海浪为灵感来源，造型上好似层层泛起的浪花，用灵动的建筑曲线来表达青岛这座海洋城市的独特之美。车站整体造型气势恢宏，自下而上结构层依次为地铁区间、地下通廊及高架站房。换乘中心及配套工程建筑面积22.3万平方米，是国家重大市政工程领域重点PPP项目。
记者从青岛西海岸交通商务区获悉，目前，青岛西站站台雨棚屋面板大面施工已完成，正进行外幕墙安装、内部吊顶装修，年底将建成。该项目是集铁路、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式于一身的“零换乘”交通枢纽，建成后将成为青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要通道，从青岛西站出发至北京方向，可经济青高铁接入京沪通道。未来，从青岛西站出发可2小时到达京津冀地区，3小时到达长三角地区，建成后可满足西海岸新区近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。
青岛北站：
青荣城际、青岛至连云港铁路主要停靠站
青岛北站为青荣城际、青岛至连云港铁路主要停靠站，位于李沧区太原路，采用东、西双向广场设计，站场14台18线（含正线），站房建筑面积6.5万平方米，雨棚建筑面积7万平方米。青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都在这里汇集，于2014年1月10日正式运营，为国家铁路网一级枢纽站、山东省最大的铁路枢纽站。
目前，青岛北站共有图定列车69对，日均客流2.53万人，列车主要到发方向为：省内以及北京、上海、东北、西北等。
青岛站：
胶济客专主要停靠站
青岛站为胶济客专主要停靠站。位于市南区泰安路，始建于1899年，是一座饱经沧桑的百年老站，担负着青岛市及周边地区旅客、货物运输任务。
作为全市主要的铁路客运站，青岛站于2008年8月1日改造完成后正式投入使用，站场规模6台10线，站房建筑面积5.4万平方米、雨棚建筑面积6.5万平方米。青岛火车站是中西建筑风格联姻的产物，建筑风格为德国文艺复兴风。旅客下了火车可在较短距离内步行到海边，被誉为靠海最近的火车站，成为青岛的景观建筑之一。
青岛火车站是胶济铁路的终点站。据资料显示：“承载青岛火车站的胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。”
目前，青岛站图定列车53.5对，日均客流达2.44万人，列车主要到发方向为：省内以及北京、上海、西北、西南等。（来源：青岛日报）
