第八代凯美瑞问世以来，一直热度不减。丰田全新的TNGA架构下，全新一代凯美瑞除了名字似乎并没有什么跟以前的车型有什么联系。那么就是这样的一款车今天来到了我的手里，我们一起感受一下全新TNGA架构的产物，究竟感受如何。
外观：全新颠覆 年轻化明显
外观方面，新款凯美瑞采用了新一代的设计风格。相比于老款车型的含蓄内敛，新款凯美瑞的外观变得十分奔放，也十分吸引人的眼球。无疑，这样的设计才能吸引更多的年轻消费者。我们试驾车的香槟色可以说是清新脱俗，鲜艳的颜色更是吸引了众多眼球。车身尺寸方面，长宽高分别为4885*1840*1445mm，轴距2825mm。
车身侧面的线条可以说也是比老款有了翻天覆地的变化。丰田全新的TNGA架构让整车重心降低，也使得年轻化工作做的更加彻底。
视线来到车尾，视觉效果更加扁平化，在外观上的运动化做的比较到位；2.5车型采用双边共两出的排气设计。
中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎，宽度与偏平比较为适中，多条辐的铝合金轮圈设计稳重耐看，各个维度讲都没什么毛病。车尾2.5Q标表明了其2.5顶配的身份。
内饰：从零开始 设计感十足
第八代凯美瑞内饰也是一扫老款老气横秋的设计，同样是活泼时尚的风格，用料也是十分讲究。中控线条非常有个性，看上去层次感分明。豪华感还是同样毫不逊色。整体造型挺简约，给人感觉非常舒适和充满朝气。
仪表盘采用双炮桶设计，两个炮筒之间是一块液晶显示屏，在当今时代看起来算是够用，但也谈不上很大，不过内容显示比较丰富。
中控区域线条设计感很强，屏幕显示的内容也比较容易上手。全新设计的字体和界面，终于让它与时代接上了轨。
旗舰版的配置也是一应俱全，自动远光，自适应巡航，防碰撞预警，并线辅助，全景摄像头等高科技配置也是一应俱全。
动态：动力衔接得当 油耗有亮点
动力方面，这款全新凯美瑞试驾车采用了了2.5L发动机，最大马力209Ps/6600rpm，最大扭矩250牛·米。传动方面匹配的是8速自动变速箱。
轻踩油门，动力输出比老款丰田车型缓和了许多，没有了以往第一脚油门冲的感觉。油门力度继续加深，发动机发力，变速箱平顺性很好，但是耳朵能听见一些发动机的声音，并不是特别的悦耳，这里是需要加强的地方。整车隔音比较好，100以下时速基本上听不到风噪和路噪，比老款进步许多。
正常的这几天市区道路行驶，油耗也一直控制在9.2L/100km的水平，对于一台中型车来说，还说得过去。底盘对于“凯美瑞”来说也是质的飞跃，甚至能感受到一点运动感。再也不是老款的纯舒适取向。方向盘手感偏沉，转向细腻顺滑。
总结：
全新的架构孕育全新的车型，这辆“每个零件都从零设计”的全新第八代凯美瑞，一改往日中庸的风格，向年轻人走来，获得90后、甚至00后购车群体的芳心，这步棋，丰田没走错。
（掌上青岛/青网记者 刘季融）
