开着集装箱叉车“穿针引线”；操纵数吨重的桥吊吊起装满50斤水的水桶，保证滴水不漏将其稳稳放在四个灯泡上……昨日，青岛港举行千人大“比武”，港口工人纷纷表演自己练就的业务绝活。近年来，青岛港业绩稳健持续增长，青岛港的港口工人们在生产中屡创佳绩，为青岛港的转型升级提供了有力支撑。
开着叉车干“针线活”
如何驾驶叉车“穿针引线”？在比赛现场，青岛港的工人驾驶叉车，利用吊具上的一根钢针，轻而易举地将钢针穿过另一根钢针的针眼。针眼宽度只有2毫米，而司机与针的距离为5米。这项技能对眼力、机器操控能力的考验可见一斑。青岛港的工作人员告诉记者，这个“绝活”是工人在日常作业中练就的，堆码箱、装车时他们总能精准操控、一次到位。在桥吊的“举重若轻”项目里，桥吊司机操作的位置距离地面约为50米，选手要操作吊起50斤重装满水的水桶，并保证小车运行时水桶滴水不漏，吊具下降时还要使水桶稳稳地放在灯泡和玻璃上，哪怕有一点偏差或失误都会导致玻璃和灯泡碎裂，对司机的技能水平提出了超高要求。 “比武”现场，挖掘机“轻工掘技”摞螺丝、轨道吊玩起“龙门双针”、7吨叉车“游叉巧渡”……青岛港工人的绝技让在场的参观者惊叹连连。
自动化码头不见人影
港口工人精湛的技术让在场观看的人们拍手叫绝，欢呼声、鼓掌声此起彼伏；而就在不远处，记者看到青岛港无人化码头上的桥吊挥舞着巨大的蓝色“手臂”，“挑”起数十吨重的集装箱，在空无一人的接卸泊位上，自动化设备按照设定程序将集装箱货物快速卸下运走。码头上不见人影，安安静静。一边是对人工智能技术精益求精的追求，一边是人工智能技术的高效应用，前者在港口的熙熙攘攘中逐步精进，后者在悄无声息中迭代升级。
青岛港自动化码头是我国完全自主创新并设计建设的亚洲首个、全球领先的全自动化码头，自2017年5月开通运营以来，开创了全自动化集装箱作业的新纪元，在自动化、智能化程度以及安全性、装卸效率等方面，均达到了全球同类港口领先水平，曾荣获“全球自动化集装箱码头建设杰出成就奖”。
自动化码头、无人化码头，人工智能时代下的码头还需要对港口工人的技术那么精益求精吗？在智能化时代为什么还要进行工人的技术比拼？
机器离不开人的操作
青岛港相关负责人告诉记者，这样的问题在自动化码头建设之初就曾被问起过，而她的答案是肯定的：“人工和智能化，这两者看似矛盾，但在本质上是相通的，机器永远离不开人的操作，只有人的技术日臻完善，才能更好地操纵机器，机器操作和流程优化都离不开人对技术的掌握。反过来，我们也需要技术更好的工人去运用智能化、自动化设备。 ”正因如此，曾是“振超团队”一员且技术精湛的桥吊司机王崇山成为了一名远程操控员。无论是自动化码头建设还是后续的流程优化，都离不开这些曾经的“老司机”，他们和工程技术部的工程师们一起，探讨如何将自动化码头桥吊的运作速度从5%提高到30%，一秒一秒地将速度不断提升。
“人还是根本，在任何时代，港口工人都是港口的灵魂，这是人工智能所无法取代的，所以无论到什么时候我们都追求港口工人的技术进步。 ”青岛港相关负责人说。 “人工智能不是取代人的，相反，智能化的应用需要更多更优秀的人才，去运用人工智能。 ”青岛大学自动化和电气工程学院专家告诉记者。在他看来，青岛港工人的技术大“比武”和自动化码头的人工智能应用是青岛港发展的“两条腿”，缺一不可、相辅相成，都代表着青岛港延续百年的对技术和效率的尊崇。
近年来，青岛港通过全员大培训、技术大“比武”、在线学堂等平台资源，不断调动港口工人学技术、比技术、拼技术的劲头，使青岛港工人屡屡在全国性的港口技术“比武”中摘金夺银。他们创造的集装箱装卸“振超效率”8次打破世界纪录，铁矿石卸船效率始终保持世界第一，凝聚起青岛港加快建设世界一流海洋港口的强劲动力。继“金牌工人”许振超后，又涌现出了党的十八大、十九大代表皮进军、全国优秀共产党员郭凯、“全国五一劳动奖章”获得者王加全、国务院政府特殊津贴获得者唐卫等一大批“振超”式的先进典型。 青岛晚报／掌上青岛／青网 记者 王伟
