此次成都车展，凯迪拉克上市了旗下首款紧凑型SUV——凯迪拉克XT4，它的推出以及25.97-39.97万元的售价，确实得到了不少人的关注。时隔一周，我受邀来到了内蒙古包头，来试驾这款凯迪拉克拥有战略意义的全球车型。
按原计划我们本应该下周去美国西雅图试驾凯迪拉克XT4，不过我个人猜测由于战略和竞品车型等问题，凯迪拉克提前在国内市场投放了XT4，所以今天的试驾就成为了全球首试。
在豪华紧凑型SUV里，凯迪拉克XT4的外形确实很扎眼，极富设计感的造型很能抓人眼球。独特的大灯和尾灯样式耳目一新。隆起的发动机盖赋予了XT4很强的力量感和肌肉感。
注：此次试驾活动之前，我特意去了北京的一家凯迪拉克4S店来查看查看XT4现在的行情。这款车刚刚上市，优惠您就别想了，一分没有，不过购车的话送三次保养。暂时没有现车，订车差不多一个月能提车。而金融政策方面，提供首付50%，2年零利率等方案。
相比于德系的无趣与乏味，XT4的内饰就很是“盎然生机”了。整体的层次感分明，用料和做工到位，这些都是豪华品牌所必备的。聊到功能方面，许多朋友会说：“你们试的都是顶配，那确实是什么都有，但我们不买啊？”此次凯迪拉克XT4也是照顾到了不同价位的消费者，全系标配了全景天窗、LED日间行车灯、无钥匙进入/启动、ANC主动降噪、后排隐私玻璃、胎压监测、换挡拨片、驾驶模式等配置。
空间方面，凯迪拉克XT4的表现只能算得上是中规中矩，4600mm的车长，2779mm的轴距并没有体现在乘坐层面上。在数码产品越来越多的今天，USB接口数量也显得有些少了。
XT4的储物空间满足日常使用没有任何问题，虽然都谈不上大，但胜在比较多，而且拿取方便。后备厢的地台平整，当后排座椅放倒后，1334L的最大后备厢容积也可以应付各种情况。
这台2.0T发动机基于通用全新的模块化架构开发，通过采用铝合金龙门式缸体结构、全铝缸盖、高强度复合油底壳等优化，相比之前同排量的发动机减重14%。与此同时，该发动机还配备了可变气门管理技术、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵以及ATM主动热管理系统等多种科技。其中，可变气门管理技术首创了“三段式滑动凸轮轴”，并提供了“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式，每种模式下各自可提升燃油经济性1-12%、5%和15%。
XT4的动态表现可以用不骄不躁来形容，2.0T发动机的动力储备很充足，但是加速过程不突兀。变速箱换挡逻辑和速度相较之前的通用产品有着大幅提升，不管是低速或是急加速等情况下，变速箱也不会出现很明显的顿挫感。
虽然BBA依旧占据着豪华品牌大部分的份额，但是它们已经越来越不是购车的首选品牌了。凯迪拉克推出XT4的战略意义毋庸置疑，它不仅要推翻奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3的统治，更是要把那些二线豪华品牌稳稳踩在脚下。而XT4未来的发展是否前途光明，那还要看看厂家是如何应对的了。
