作为这个世界上对运动与操控最为执着的豪华品牌之一，宝马在这个以舒适越野为主的SUV大行其道的年代里也要特立独行一把，而这从该品牌管自家X系列车型称呼为SAV（Sport Activity Vehicle）而非SUV便可窥得。但车型众多的X系列中到底谁才最能体现宝马“SAV”理念的呢？没想到，这个问题竟然是由官方回答，而答案便是“偶数车型才是X家族的精髓”。那么，按照这个答案推算，最能体现宝马操控就应该是大哥X6了，可这款车百万级的售价显然也不是一般人就能承受的...但还好，宝马给了我们另一个选项，那就是X6小号版——全新BMW X4。
在2014年第一代宝马X4在国内销售时，这款车的市场反应并不能算优秀，反而是大哥X6名利双收，造成这个局面的原因之一就是前者颜值不够高，而宝马的设计师显然也意识到了这个问题，所以在全新X4身上我们才可以看到脱胎换骨般的改变。而现在，摆在我们面前的这台车，才真的能担起“宝马X6小弟”的名号。
事到如今，我觉得真没必要再去揪着宝马万年不变的内饰布局不放了，在这代CLAR平台打造的新车型身上，我们可以看到宝马确实在内饰质感上下了很大功夫，而且成效也很显著。当然，你也许会说它的豪华感依旧比不上奔驰，但我想说奔驰内饰的运动感也比不上现在的宝马。
也许相比于同级别其他车型，全新X4的车内空间也并不占优势，但是我们不能忽略宝马在舒适上的努力，它已经尽可能的去为驾乘者创造一个宽敞且舒适的空间了，只不过碍于运动与操控，始终无法尽善尽美罢了。
其实，按照原计划本来后续我还会对30车型进行试驾，但由于时间以及活动安排问题，截止稿件发出我也只能浅薄的体验了25i车型，而从实际驾驶感受看，这台低功率B48显然满足不了我对宝马“运动与操控”的幻想。但话又说回来，宝马之所以区分出高低功率车型，也是为了照顾到不同消费者的需求。而对于那些对动力要求不太高的消费者而言，25i就会成为绝佳选择，毕竟它其除了动力稍显不足外，其他方面与30i车型基本没有区别，花更少的钱圆X6的梦，何乐而不为呢？
