汽车本发源于欧洲，壮大于欧美，如今遍布全世界，在制造能力上稍有造诣的国家，现在基本上都已经能够实现汽车国产。中国的汽车从无到有，理论上也又将近百年的历史，在这个点上不逊于欧美国家。但是，我们中间经历了一大段的空窗期，直到改革开放以后，我们的造车工业才算是真正意义上的开始。
可能大家都不愿承认但又确实存在，我们与日本的制造实力差距。德国和日本都是经历过战败后重整的国家，但让人佩服的是，他们的科技水平现在正好走在世界的前列。回顾历史我们会发现，其实德国在汽车工业起步之后，也经历了很长一段战争时期，但这段时期并没有给它们的汽车工业带来重挫，反而是在政府订单的压迫下，制造以及设计水平不断提升。
再看日本，它们的汽车工业基本就是在战败重整后才开始起步，而且技术全部都是参考欧美国家，直白地讲，它们刚有汽车的时候，也是走着山寨这条路。当然，同样是山寨起步，它们现在却走出了一条属于自己的路，并且在世界车坛有着举足轻重的地位，差距在哪里？
地域环境所带来的理念不同
一个成熟的市场，它们所输出的产品一定会有自己的理念在里面。比如欧洲车，操控精准、底盘扎实、喜欢“炫技”等等，再如美国车，动力强劲、底盘舒服、做工糙但用料足。这些几十年来的产品特性，跟它们的地域文化有很大的关系。欧洲人追求生活品质，而且喜欢摸索高精尖的技术，而美国人则是疯狂地追求陆地速度的极限，所以有了现在这么多大马力却操控差的“直线王”肌肉车。
日本人比较强大的一点就是他们能很快地从山寨的路上抽离出来，对市场的洞察能力非常强。上世纪六十年代，丰田卡罗拉的面世就意味着他们定出了一个属于自己甚至是亚洲车种的调性。岛国的生活，让日本人长期处于资源匮乏的大环境下，所以他们天生脑子里就在想着怎么去节约资源。因此，当下的日本车在大家眼里就是省油且“省料”，燃油效率最高，空间利用率最大。
当然，至于“省料”这个词怎么理解就见仁见智。日本车的底盘开起来确实给人感觉很单薄，但这并不代表它质量轻，更不能说明它安全性差。毕竟美国的各种安全碰撞测试，日本车都是名列前茅，能通过动脑去设计完成的东西，就没必要堆料。
有去过东南亚国家旅游的网友应该都清楚，日系车基本上已经统治了它们的汽车市场。尤其是印尼和马来这边，在绝大部分的市集路上都看不到欧系车，丰田Avanza和大发Xenia就像星星一样数都数不完。究其原因，大概是这边的路太窄，而且消费者用车对空间实用性以及可靠性的需求比较大。这边的汽车报废标准没有国内严格，所以在路上还能看到很多非常老的车型在行驶，比如初代吉姆尼、六代思域以及一些三菱和铃木的小微卡微面等等。开到报废都不爱坏，而且油耗也不会高，这点我相信欧美车型都很难做到。
日系车用户体验更加贴心
在以前经济欠发达的年代，汽车仅仅是一个能缩短我们从A点到B点的交通工具。如今随着我们的生活水平日渐提高，大家也开始对物质水平有了自己的追求。用户体验本是服务业需要深切考了的点，但这几年它已经涉及到了很多个行业，汽车就是其中之一。
从设计阶段开始，汽车的每个细节都需要考虑到是否会影响用户体验。日系车的对用户体验的追求，已经从是否影响进化到能否提升。举个最成功的例子，丰田汉兰达之所以能常年加价，一直统治中型SUV市场，正是因为它有超群的用户体验。
用户体验所包含的概念非常多，从广义上来讲，省油可靠也属于其中，而从更具体地角度来看，像汉兰达的那些储物设计以及乘坐空间设计等等，都是给用户体验加分的项。工程师在汽车设计阶段，要尽可能地考虑到消费者在用车时需要考虑到地问题，这就有助于提升用户体验。
当然，我们不能拿奔驰S级和雷克萨斯LS这些级别的车型去对比，因为它们各自都有坚持的设计风格，输出的豪华理念不一样。但在30万以内的家用车市场，日系车的用户体验确实要比欧美系车更好。
其实我也不喜欢日系车
如果你要问我买车是否会考虑日系车，目前来看我应该不会。做汽车媒体这行，谁都有颗骚动的心，喜欢运动操控这些是毋庸置疑的，一脚油门带来的推背感，一把转向底盘给到的紧致感，这些貌似目前还真的没有几款日系车能做到，基本都被同级的欧美系对手吊打。
对于爱车人士来讲，日本汽车的巅峰应该是上世纪九十年代，那时候出来的经典名车数不胜数，连现在以中庸家用著称的丰田日产，那时候都拿出了很多性能街车。而自从排放法规越来越严格，还有涡轮的热潮掀起之后，日系车似乎都在往一个方向去靠拢，它们有自己的品牌调性，但却越来越没有个性。
毫不避讳地说，欧美车在可玩性这块领先日系车太多。就连当年叱咤风云的思域，现在也只能是靠一台1.5T发动机苟活，底盘的表现完全跟运动不沾边，更别说能超越当年八代思域的高度。本田是第一个令我失望的日系品牌，以前它哪怕是生产一台MPV都特别有态度，现在却靠消费自己的品牌来过日子。
写在最后
论家用，日系车的设计确实更加消费者的理念，如果在国内不是因为政治原因，大众肯定要吃大亏。其实除了欧洲大陆以外，几乎所有国家地区都特别喜欢日系车，哪怕是汽车市场最成熟的美国，日系车也依然能在那里横行，可见其实力之强。
