在“颜值当道”的今天，不少车型因为颜值的原因而惨遭冷落。而国产车更是把颜值放在第一位，价格放在第二位，以至于质量一直没有得到明显的提高。开出去有范有面子，成了如今国人最重视的一方面。今天的主角同样是改头换面，重新粉饰而来的新款，颜值自然在B级车中非常突出，比新款凯美瑞都要高。而且起步价只要17万，高燃油性记性让不少消费者在它没上市前就盯上了。它就是全新雅阁。加满一箱油能跑1200公里。
全新雅阁给人感觉就是焕然一新，前脸的朝气铺面而来，原先雅阁销量的不景气很大一部分是受跟不上潮流的前脸影响。如今新潮的U型大嘴黑色格栅开口侵略性不小，前脸镀铬在装饰的同时和大灯组无缝融入，感觉两者就是一个整体。L型光源的亮眼程度相对突出，毕竟全LED的光源，还是体现档次的。前保险杠相对前凸，激进的前脸设计，让雅阁不像是出自日系之手，反倒有点德系的味道在里面。
尺寸上相对加宽也更低，这是当下B级车的车型趋势，侧面看着是非常修长优雅，颇有绅士之风。其尺寸为4893/1862/1449mm，2830mm的轴距也算是比之前提高了近50mm，可见空间上自然会迎合国人的喜好。轮毂也尽量朝着醒目的设计走，刀锋式五幅轮毂给了少许运动感。
内饰采用了较为中规中矩的设计，没有特别亮眼的点，可也挑不出什么毛病，很沉稳。老道的设计可能会让一些追求个性的年轻人放弃选择，更适合偏爱德系的消费者。全新雅阁中控对称分布，悬浮中控直立放置，下方的物理控制面板手感顺畅。在驾驶舱的设计上，三幅方向盘造型也一般。总体内饰并不是一个亮点，甚至有一定的减分。配置上倒蛮有诚意，全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择，不同驾驶模式可对电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器及主动音效控制系统等进行不同调节。
最后雅阁搭载的是1.5T或2.0T发动机，VTEC TURBO系列想必大家都有所了解，其中1.5T在思域、讴歌CDX上都有应用，而在冠道、UR-V上也能看到这款2.0T发动机，匹配的是CVT变速箱。最大功率分别为177Ps和193Ps，峰值扭矩对应为130Nm和143Nm。
十代雅阁的最大对手无疑是同出日系的八代凯美瑞，和年轻时尚的雅阁不同，凯美瑞更加前卫激进，而且是突如其来的改变让不少消费者猝不及防。前脸相当有辨识度，比雅阁豪放许多，更张扬个性。但雅阁一直拥有的运动感，是凯美瑞没有的，在这一点上就看消费者的选择了。另一点在动力上凯美瑞依旧用着自吸发动机，数据上要强劲一些，而且在变速箱上的优势明显。不过凯美瑞的价格比雅阁稍贵1万，这点同样值得考虑。
