据可靠消息，2019款奔驰G目前已经在途或到港，9月中旬会有现车销售，在朝拜实车之前，我们先瞧瞧外媒的评价。最新的G63经历了史上最大的改变，同时也继续沿袭了方正的传统轮廓，包括全新的AMG RIDE CONTROL悬架、4.0T双涡轮增压发动机、三把差速器锁和9速变速箱。Mercedes-AMG首席执行官Tobias Moers说道：“我们希望全新的G63用一种新形式诠释纯粹的越野车带来了驾驶体验”。
其实，全新G最重要的改变不外乎以下几点：●最新的家族化内饰，豪华程度靠拢S级；●前桥由整体桥改为双叉臂，对公路性能适当偏移；●钢铝混合车身结构减重约350磅，改善燃油经济性；●内部空间增加，尤其是后排乘坐；
更豪华、更柔情、更节能，是TC君对于全新奔驰G的最深印象。比如替代之前5.5T发动机的4.0T V8发动机， 最大功率585PS，最大扭矩850N*m，官方百公里加速时间为4.5秒，极速为220km/h，选装AMG驾驶包可升至240km/h，排量更小，性能反而更强了。这款发动机还针对活塞、中冷和软件进行了升级。同时，全铝曲轴箱、每缸四气门设计、凸轮轴调节、气水中冷、交流发电机管理等也都得到了保留。
为了提高效率，全新G63还配备了AMG气缸管理气缸停用系统。在部分负载范围内，2、3、5和8气缸被停用，对降低油耗作用显著，综合燃油表现为13.2升/ 100公里，二氧化碳排放总量为299克/公里。当驾驶员选择“舒适”模式时，气缸停用系统可在1000至3250转/分钟的宽发动机转速范围内使用。组合仪表上的AMG主菜单通知驾驶员停用系统是否正在使用以及发动机当前是否在部分或满载范围内运行。从四缸操作到八缸操作的过渡是快速且难以察觉的，因此乘客不会感到任何舒适性的损失。
车内变化更加明显，新款G63采用了全新设计的内饰，与特定的外观相呼应。圆形前照灯的形状反映在侧面通风口和仪表板上的高音扬声器中的指示器上，G63的标志还包括前排乘客前方的把手和三个差速锁的镀铬高亮开关。内部空间也有一定的增加，长度（+101毫米），宽度（+121毫米）和高度（+40毫米）的尺寸让整个座舱更宽敞。后排座椅还可以按40％、60％或100％的比例折叠，驾驶员座椅带有记忆功能，前后座椅加热，以及前部的豪华头枕。
在驾驶模式上，新G63包含5种路况模式（湿滑、舒适、运动、运动+、自定义）和3种越野模式（沙地、越野、岩石）。这些模式均可以对发动机响应、变速箱逻辑、悬架、转向做出精细的调整。
标准规格的AMG Performance 4MATIC全轮驱动系统具有后偏式扭矩分配，通过全新的智能多片离合器将动力前后分配为40：60（老款为50：50），并带有越野低速挡（LOW RANGE），40km/h以下可开启，行驶至70km/h时会切换到高速模式（HIGH RANGE）。分动箱的减速比提升至2.93（老款为2.1），更有助于极限情况下的攀爬和蠕行。
当央差速器锁的开启时，多片式离合器会100%锁止前、后轴的动力。另外，三把差速锁都可在移动时单独挂入，无论是低挡位还是高挡位，顺序是：中、后、前。差速锁的状态也会实时的显示在仪表上。
越野时，后轮悬挂可极限压缩82mm，回弹142mm，离地间隙为241mm。同时，为了减少车身侧倾，新车在前后桥上增加了横向稳定器。
总结：通过各种技术和参数，我们可以发现，全新G63进步的不只是内饰，在动力、越野、操控和油耗上均获得了全面进化，实际表现值得期待。问题来了，现款奔驰G售价是否即将跳水？
