一直以来，新能源车是比亚迪支撑高售价的不二选择，动力强、油耗低、售价高是消费者赋予比亚迪唐的市场口碑，但当产品丢下了新能源这个头衔的话，那么比亚迪燃油版车型呢能否支撑起高昂的售价，这是一个值得思考的问题。
全新的比亚迪唐燃油版以13万左右的售价来到消费者眼前，即便是低配比亚迪唐，落地15万的售价不能算得上亲民，那么从市场角度斟酌比亚迪唐，其有何能力担当高昂的售价？
先来说说设计方面，以美学设计著名的前奥迪主设计师操刀比亚迪唐，全新的设计赋予了强大的品牌魅力，让这台比亚迪唐成为了消费者心中全新的“颜王”。
细节处理方面，全新的比亚迪唐摆脱了上个时代比亚迪糟糕的工艺，在提升了生产工艺以及质量体系之后，整车拼接缝以及质感营造方面达到了新的高度，从比亚迪家族产品中横向分析，唐的细节处理的确算得上优秀。
至于配置上，前排侧气囊、胎压监测、ESP、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘、中控大屏车联网自动空调等配置均为标配，也就是说即便是低配唐，也能达到同级别中高配的配置效果。从实用角度上来说也还算做得不错。
其实在我看来，比亚迪唐除了这套动力系统不如意之外，其他都能算得上出色。这台中型SUV配上2.0T发动机从设定上来说已经脱离了普通家用车范畴，最大的问题就是油耗太高，路况较高的市郊区驾驶情况下， 综合油耗稳定在10L左右，北上广路况不好的用车情况下， 综合油耗达到12L也并不是没可能。
毕竟这是一台普通燃油版车型，一台2.0T发动机油耗并不亚于VV7。
当然还需要考虑个问题，25万买台混动版比亚迪唐问题并不大，毕竟比亚迪在新能源领域一直是一个短跑者，但花15万买台比亚迪，这是一个问题，在传统燃油车领域，比亚迪赶得只是一个末班车。
所以我说，比亚迪唐最大的问题，就是谁会花15万买台油耗10L的比亚迪，毕竟其油耗还是有问题。
