几乎每天，大家都能在各个网络平台上看到层出不穷的我国各类车祸，这些车祸或许在网络中，或许就发生在你我的身边，随着我国乘用车数量的直线上升，让我国这个非世界汽车第一大国的车祸率，连续数年蝉联世界第一的宝座。
在机动车保有量如此之大的国家里，拥有17.8%的车祸率可谓触目惊心，要知道这个数字是美国这些汽车王国的三倍之多，很多素质不敢恭维，安全意识不高的人开上了汽车，在很多小伙伴们看来，恐怕是酿成惨剧的元凶。
然鹅，如果真的这么认为，只是因为驾车人的素质以及安全意识造成的就错了。当然，不可否认跟这有一定的关系，但并不是全部。我国的车祸率问题，其实是一个比较复杂的系统问题。
驾校问题
首当其冲的是我国驾校对驾驶员的教育方式就存在很大的问题及缺陷。很多老司机的小窍门，在国内需要凭借驾驶时间的增长自己摸索，在摸索的过程中难免付出惨痛代价。但是在国外，比如死角盲区、远光灯的使用，会车礼让都是必须在驾校学会的东西。
而在我国，驾校不仅仅不教会学员这些必会的行驶小知识，考试只是敷于形式就匆匆上路，有些刚毕业的驾校学员，甚至挂挡还得用眼睛看，踩刹车油门之前还得先想一下踏板的位置，这么生疏的驾驶水平上路，不是马路杀手又是神马？
道路设计隐患多
其实从首都北京到三四线城市，道路设计的不合理性基本上遍布我国的大江南北。每个城市都有很多诸如此类的问题。开熟了还好，如果是第一次驶入这些不合理的道路，即便是老司机也会心里发怵。
有些道路把公交车站、主路的入口、出口全部都堆放在一起，不是故意给驾驶员添堵吗？道路设计人员，你们确认设计这种道路时走心了吗？
对安全的认知问题
如果说前两点我们不能改变的话，而这一点完全可以从自身做起并改变它。在一些发达国家，安全意识是随着驾龄的增长领会的越来越深，也越来越注意小心。而在我国，不少开了3、5年车的“老司机”们认为自己开车已经很熟练了，并线不打转向灯、会车超车不示意、甚至斑马线也不礼让行人，更有甚者甚至在公共道路上玩起了“飙车”。
汽车是一个现代化交通工具没错，但是如果不小心，每一位驾驶员都有可能随时将它变成杀人凶器。与其事故发生后追悔莫及，不如平时培养好良好的驾车习惯，才能做到防患于未然。
