刚过完年
青岛的交通就传来了一大波好消息
地铁、高铁、航空、铁路……全都有
2018年青岛交通大爆发
青岛即将迎来大变
青岛人的好日子来啦！
青岛地铁新动态
地铁11号线今年上半年通车
11号线是东岸城区东部的一条南北向轨道交通快线
全线共配备40列车，最大载客量约为1200人
国内目前运营的地铁列车主流是80公里每小时
而11号线地铁车辆的最高运行时速达120公里
堪称国内地铁列车速度之最
地铁11号线开始了为期3个月的空载试运行
现在，11号线的通车时间终于定！了！
今年上半年全线开通！
22个站点： 苗岭路站— 会展中心站— 青岛二中站— 青岛科大站— 张村站— 枯桃站— 海洋大学站— 世博园站— 北宅站— 北九水站— 庙石站— 浦里站— 鳌山卫站— 山东大学站— 蓝色硅谷站— 水泊站— 博览中心站— 温泉东站— 皋虞站— 藏村站— 钱谷山站— 鳌山湾站
地铁13号线力争在年底开通
青岛人民心心念念的13号线
今年终于要来了！
据预测，列车全程70km
将较大地缓解交通压力
目前，13号线已实现全线轨通
西海岸新区首条地铁线路距离建成通车又近一步
青岛地铁13号线位于西海岸新区
总体呈东北—西南走向
线路起于经济技术开发区的嘉陵江路站
南到董家口火车站，正线全长约70公里
1号线一期预计2020年通车
开通后全长超过60公里
是一条南北向骨干轨道交通线路
全线贯通后将连接起青岛火车站、
青岛北站和汽车北站等重要交通枢纽
日前，在城阳区召开的区委工作会议上
城阳区委书记王波在做重要讲话时
重点介绍了城阳区轨道交通的建设和规划情况
2019年，在城阳区将进入地铁时代
明年，地铁1号线不是全线开通
但从火车北站到城阳段是要开通的
地铁2号线西段还未确定
2号线西段有海信桥、台东、利津路、泰山路
目前4个站三个区间不能开通
由于海信桥站拆迁问题还未解决
青岛地铁2020年线网方案
青岛市轨道交通2020年线网全长约470.4km
由11条轨道交通线路组成：
主要包括1号线(41.6km)
2号线一期+东延(泰山路—世园会段，34.4km)
3号线全线(24.8km)
4号线一期(人民会堂—沙子口段，26.6km)
6号线一期(朝阳山—中韩园区段，33.1km)
7号线一期+北延(兴国路—北安段，27.9km)
8号线(60.9km)
9号线一期(红岛—惜福镇段，35.9km)
11号线一期(苗岭路—王村新城段，58.4km)
12号线(56.5km)
13号线(70.3km)
青岛市轨道交通远景年线网共规划16条线路
总规模约807km
（远景年是指十到十五年以后）
道路大优化：新增4条快速路
未来青岛中心城区及外围区域规划形成
“区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射”的高快速路网络
六横轴：胶州湾西路—嘉陵江路—胶州湾隧道—胶宁高架—银川路；疏港高速—二隧—杭鞍高架—辽阳路；青兰高速—胶州湾大桥—大桥接线；胶州湾高速（湾底段）—仙山路；扬州路—正阳路；中心城区北部快速路。
九纵轴：滨海公路快速路；青银高速—青新高速；山东路—重庆路—青龙高速；环湾大道—双元路；胶州湾大桥红岛接线-华中路；青威快速路；机场高速；机场西快速路-胶州湾高速（西岸段）-江山路、昆仑山路；沈海高速。另外，还规划有一条区域内快速路；唐山路-世园大道。
规划年限至2020年，并考虑2030年远景需求
从这里可以看懂未来几年青岛城区道路网络的变化
其中惹人注目的是
居住聚集区的新增4条快速路和预留的4条隧道
未来贯通后将会很大程度上缓解主城区交通的拥堵状况
银川路快速路
银川路快速路将在
目前胶宁高架路与银川路的基础上
衔接胶宁高架路继续东延，一直到海尔路
也就是从安庆路至海尔路路段
该工程被列入岛城城建部门“十三五”主要工作
跨海大桥高架桥二期
跨海大桥高架路工程又分为两期建设
其中一期工程范围自
海湾大桥环湾大道至海尔路立交主线已经通车
跨海大桥高架路二期工程西起海尔路立交
以高架形式跨过深圳路
再与青银高速公路相接后落地
向东与滨海公路相接，全长5.2公里
已经预留好建设方向主线
该工程被列入青岛城建部门“十三五”主要工作思路
唐山路到世园大道快速路
目前唐山路同行的只有两小段
一条是永平路至重庆北路路段
另一条是黑龙江路至十梅庵路段
而根据规划唐山路快速路东起世园大道
穿越青银高速、黑龙江中路、老虎山、重庆路
四流北路，最后将达到环湾大道
将成为第二条“金水路”，贯穿李沧东西的又一条大动脉
辽阳西路快速路
辽阳路快速路工程拟在
杭鞍快速路二期工程基础上
继续东延一直到海尔路立交桥附近路段
该工程建设完成后
将把岛城中部东西通道大大提速
该工程被列入青岛城建部门“十三五”主要工作
4条预留隧道
公示中的双山隧道和浮山的3条隧道特别惹人注意
新都心和浮山后不仅是居住中心也是“堵”心
隧道可以很好地的起到分流作用
双山隧道可以从福州路直接到达重庆路
浮山的3条隧道从图示中看出是从劲松路穿山直达香港东路
注：此次规划方案是批前公示，最终以市政府批准为准，隧道标注的为预留隧道，具体修建时间节点并未提到。
城市道路改善
立交规划及路口渠化规划
中心城区供规划立交215处
对立交用地提出了详细控制范围
作为控规用地控制的依据
为缓解道路口交通拥堵，提高安全性和通过能力
规划对523处路口进行渠化展宽
部分重要道路详细规划
规划对胶宁高架桥、银川路快速路
滨海大道快速路、二隧东岸接线
二隧西岸接线、唐山路快速路等18段快速路
和瑞昌路、黑龙江路、同安路、长沙路等
10段主干路进行了详细规划和空间控制
第二条海底隧道正式亮相
2011年
胶州湾海底隧道通车运营
曾经的“青黄不接”渐成历史
轮渡也在慢慢淡出现代人的生活
如今
第二条海底隧道也正式亮相了！
第二条海底隧道定位于连接
青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道
双向六车道，设计车速80公里/小时
初步计划黄岛端接疏港高速
青岛端在海泊河入海口附近登陆，全长15.8公里
相比胶州湾隧道的7.8公里的长度
第二条海底隧道长度翻了一倍
其中海域段长11.1公里
第二条海底隧道位于跨海大桥和
第一条海底隧道中间位置
这条隧道的修建使得西城区和
东城区之间的联系更加便利和紧密
此外，还可以带动隧道两端片区的发展
尤其是黄岛端
黄岛端直达片区为黄岛街道片区
以及与其相邻的辛安片区，安子—洼里
红石崖街道也不再是偏居一隅
四通八达的高铁
济青高铁
是我国第一条以地方政府为主投资建设的高铁
是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道
济青高铁设计时速为350公里
计划于2018年底建成通车
根据设计方案
济青高铁沿途新建济南东客站、章丘北站
邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站
高密北站、青岛机场站、红岛站等10个车站
济南东客站、红岛站为始发站
并对胶州北站进行改造
济青高铁正线全长307.8公里
设计时速350公里每小时
是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路
根据规划，济青高铁自新建济南东站引出
经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、
高密、胶州，在青岛与青荣城际铁路
青连铁路连接
潍莱高铁
潍莱高铁是指潍坊至莱西的一条高速铁路
新建潍坊至莱西铁路客运专线位于
胶东半岛腹地
正线线路长度122.631公里
自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部
线路起自济青高铁潍坊北站
向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市
止于青荣城际铁路莱西北站
设计时速350公里/小时
又被称为济青高铁的支线
全线共设车站4座
分别为潍坊北站、昌邑南站
平度北站、莱西北站
这也是莱西、平度两市之间首次通高铁
潍莱高铁建成后
平度北至青岛北可实现始发，37分钟直达
平度乘高铁到潍坊只需约17分钟
到济南只需约50分钟，到莱西最快17分钟
到烟台南最快70分钟，到烟台站最快1小时20分
青连铁路2018年建成通车
青连铁路正线全长194.5公里
连接青岛市、日照市和连云港市
北起青岛北站，终点在赣榆区与连盐铁路相连接
建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路
设计时速为200公里，客货并跑
届时，北可连接胶济客专、青荣城际、蓝烟铁路
构成了我国东北地区经山东半岛至
华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道
实现青岛与日照“1小时经济圈”
青岛国际航线将达40条
2017年12月11日起
厦门航空开通青岛-美国洛杉矶直飞航线
每周一、三、五共3班
相继引进开通青岛至法兰克福、旧金山
墨尔本、温哥华、莫斯科
悉尼、伦敦、洛杉矶等8条洲际直航航线
青岛机场大改造
众所周知
青岛胶东国际机场运行等级为4F
为最高等级
与北京首都国际机场、上海浦东国际机场
广州白云国际机场等11个机场等级相当
1.5～2小时覆盖半岛主要城市
新机场也是全国首个集高铁、地铁下
穿通过的机场航站楼
可以实现1小时通达青岛全域
1.5～2小时覆盖半岛主要城市！
且青岛新机场定位于区域性枢纽机场
面向日韩的门户机场
距离日韩如此之近
将来有望实现半小时一班的“公交航线”
机场快速路网布局
铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；
城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸 R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心。
公路方面，为了配套新机场的建设，将改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。
未来的青岛实力不容小觑
共同期待吧~
