2017年12月30日上午10时18分，随着高铁铺轨机一声长鸣，最后一对500米长轨安全平稳的铺设到章丘站无砟轨道道床上，标志着济青高铁全线高速段轨道铺设提前顺利完成全线铺通，为确保济青高铁2018年联调联试按期建成通车打下了坚实基础。
针对济青高铁施工任务重，工期紧，施工工艺复杂的具体情况，施工单位积极优化施工组织，在寿光站设立了占地约200亩的铺轨基地，将原铺轨基地存轨能力由300公里优化调整为400公里。通过积极的运输协调，确保了2017年春节前首列来自包钢钢轨生产基地的500长轨进场，并提前一个月实现400公里长轨储存的阶段目标，创造了国内高铁施工长轨进场和存放的新速度。为确保工期进度，中铁五局六公司投入了用两台高铁铺轨机，从潍坊市的青州北站分别向济南和青岛两个方向同时铺轨，并保证了日铺轨进度在6公里以上的进度目标。
济青高铁正线全长307.8公里，设计时速350公里每小时，是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路，是山东快速铁路网的“脊梁骨”。济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛铁路枢纽红岛。
根据规划，济青高铁自新建济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，在青岛与青荣城际铁路，青连铁路连接，预计2018年底建成通车。届时，济南到烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内“2小时交通圈”，而济南至青岛最快一小时就可抵达。（来源：青岛高新区宣推办综合）
