暴力分拣 快递业血拼低价的恶果

“双十一”疯狂购物后，相信大多市民都期待着快递送达的一刻。大量的订单也忙坏了各大快递公司，快递小哥加班加点，甚至派送到凌晨。不过，辛苦不能掩盖服务不到位的缺憾，野蛮分拣乱象依然存在。（11月14日《厦门日报》）

从近年来媒体曝光情况来看，快递行业之所以存在暴力分拣，原因无非以下几个方面：其一，快递行业竞争激烈，在效率至上的理念面前，快递员不惜采取抛扔的方式，提高工作效率；其二，快递员素质良莠不齐，由于工作繁重，收入不高，致使一些快递员缺乏敬业精神，漠视客户的合法权益；再者，快递员工的收入，往往采取计件方式，采取抛扔的方式增加快件数量，则意味着收入的增加。

不过，上述原因的存在，根源依然在于，中国的物流行业起步较晚，与之相应的是中国电商的迅猛发展。快递公司用低价抢市场，而从行业管理来看，快递员不仅要送快递，还要负责分拣货物，他们的收入构成主要是收件抽成，分拣环节几乎没有激励可言，因此就没有提升这方面服务的动力。

由此可见，尽管国务院早在2015年发布的《快递条例（征求意见稿）》提出“以抛扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法处理快件，可罚款最高5万元”，但现实中为何大多数快递企业仍会置若罔闻的根源所在。再加上消费者举证的暴力分拣时十有八九会遇到“保价条款”的推托，根据这种条款，只要消费者没办法证明快递公司对物品损坏有直接责任，就很难要求等值赔偿。

从目前情况来看，无论是红红火火的“双十一”还是与之相关的快递行业，还是在依靠低廉的价格而不是优质的产品和服务来吸引客户，甚至形成了一种血拼低价、其余不问的观念和氛围，这样的局面亟待改观。这种境况下，类似于野蛮处理快件最高罚5万元规定，无疑是一味苦口良药，想期盼就此彻底消除暴力分拣乱象，也不大现实。

说到底，“暴力分拣”成为历年来“双十一”的例牌新闻，实则是快递业血拼低价的恶果。

因此，当市场的无形之手力度不够，就应该有政策的有形之手强力推动。面对快递业乱象，面对快递业血拼低价的恶性循环，就要从法规政策的源头设计，发挥好制度的宏观管控力量，给快递企业设立一定的资质条件，健全从业企业的准入与退出机制。

同时，赋予消费者足够的权利，建立完善快速的快递物品损毁认定与赔偿机制，以掷地有声的法规政策让快递企业不敢随意损坏包裹，别再让血拼完“双十一”的“剁手党”们目瞪口呆、胆战心惊。