从投资的角度，主城区还有未来吗？
空间所限，市南已经没有太多发展潜力了，崂山的金融和高科技产业不温不火没有太多利好；李沧区在沧口区域仍有大量土地可供未来发展，但都是普通的居住区；小编觉得，市区唯一一处被低估的价值洼地是位于市北区的游轮母港片区
1 投资巨大：
从政府工作报告中可以看出，游轮母港和崂山金家岭并列成为主城区仅有的2个战略级城市发展片区：早在2015年，青岛港集团、华润置地、招商地产三方共同出资设立了青岛邮轮母港开发建设有限公司，将共同出资1000亿元建设青岛游轮母港城，是继青岛地铁、胶州新机场之后的第三个千亿级项目。
2 区位优越：
青岛邮轮母港城位于青岛港大港老港区及周边区域，北至海泊河，东、南至胶济铁路，西以海岸线为界，占地面积约4.3平方公里，建筑面积约600万平方米，规划业态包括邮轮码头、客运中心及配套设施、住宅、写字楼、酒店、公寓、零售服务及各类休闲娱乐设施等。 游轮母港是在成熟片区，通过青岛港老港区的搬迁为项目提供土地，相比一张白纸上造新城，这样成熟更快，起点更高；国内类似的例子有大连东港新区，同样是在老港区建设的新城，如今已成为大连新的核心商务区；
3 项目定位：
项目将按照“世界眼光、国际标准、本土优势”打造成为东北亚邮轮旅游首选目的地、中国沿海第四大金融中心重要节点、中日韩自贸区试点示范，项目范围内规划建设中国首个海洋主题娱乐综合体、东北亚国际地标建筑群、中国最大的铁路历史文化博物馆、中国首个海上运动综合体、首个东北亚国际休疗中心。项目建成后，将成为比肩巴尔的摩内港、巴塞罗那港、悉尼达令港的国际港城新示范，成为促进经济社会发展的新引擎。 ——单单是金融中心、自贸区这些分量就足够重了；
4 交通便利：
最近规划局在接受采访时，指出地铁4、5、11号线或延伸到邮轮母港，加上原有规划的1号线，使得该片区成为地铁最为便捷的区域之一；实际上，不惜将3条地铁延长到游轮母港，足以证明其战略意义之重要； 道路交通方面，东西向交通有杭鞍高架、胶宁高架，南北向为环湾大道和新冠高架的交汇处，能够方便直达海底隧道及跨海大桥。在大青岛的环湾时代，游轮母港片区是是青岛主城区交通最为便利的地区，能够方便直达周边各城区，这一点是市南和崂山难以企及的；
5 国家支持：
值得一提的是，在今年国务院印发的《“十三五”旅游业发展规划》中，青岛作为新兴的邮轮旅游城市被提及，与上海、广州等国内城市一并被列入邮轮旅游重点支持城市，为青岛邮轮旅游发展增添新动力。
不仅如此，2016年5月，青岛还获批国字号的“中国邮轮旅游发展实验区”，成为继上海、天津、深圳之后全国第四个“中国邮轮旅游发展实验区”。
