地铁1号线是连接青岛市东海岸和西海岸的一条重要交通线路，线路开通后，对于西海岸居民出行将提供极大便利。值得高兴的是，今天起，青岛地铁1号线施工进入了“快车道”！
7月19日上午9:30，地铁1号线西海岸段首台TBM（隧道掘进机）从地铁1号线人民广场站始发，向衡山路站方向掘进，标志着西海岸新区地铁机械化作业正式开启，据了解，地铁1号线机械化施工比例已达到2/3。
地铁1号线施工现场
机械化施工安全高速
“今天TBM始发，代表了隧道施工的发展方向，整个1号线采用矿山法施工18.9公里，机械法施工33公里，机械化施工比例已达到2/3。”
据青岛市地铁1号线有限公司副总经理赵光泉介绍，传统的矿山法施工开挖速度每月一般为40~60米，在地质条件不好的地方，甚至只能开挖30米，而采用隧道掘进机的机械化施工，每月开挖米数可达到300米以上，在施工速度上优势明显。而且机械化施工投入人员少，主要采用电子控制操作，结构混凝土一次成型，大大减少坍塌的风险。
据了解，施工区间属于青岛地铁1号线土建一标01工区，由中铁隧道集团负责施工，该段线路全长5.5公里，包括“一站五区间”，即人民广场站、井冈山路站-人民广场站区间、人民广场站-衡山路站区间、衡山路站区间-天目山路站区间、安子东站-薛家岛站区间、薛家岛站-薛瓦风井区间。
西海岸首台TBM始发
TBM掘进机将由人民广场站向天目山路站始发，空推过衡山路站，在天目山站转场至安薛明挖区间进行二次始发到达薛家岛站1号风井完成吊出，掘进长度3.5 千米，共计穿越7条地质断层破碎带。值得一提的是，本次TBM全机组装及调试工作仅用30天完成，刷新了青岛地铁TBM组装最新记录。
操作现场
1号线全线共设地下车站40座
在现场，赵光泉对地铁1号线的建设情况做了详细介绍，地铁1号线明挖车站21座，20座进入主体施工阶段，其中11座进入主体结构施工阶段，4个主体封顶；暗挖车站16座已全部开建，其中4座完成拱部贯通，1座已进入主体结构施工阶段。
7月15日，位于城阳区的沟岔村站主体结构封顶，成为1号线首座完成车站主体结构施工的明挖站。此外，城阳区的庙头站、汽车北站和黄岛区的人民广场站等首批明挖车站也将在三季度内主体结构陆续完成施工。地铁1号线整体线路为南北走向，线路全长约60公里，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。
全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、中山路、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘。
一条地铁连接东西海岸
“地铁1号线是连接青岛市东海岸和西海岸的一条重要交通线路，线路开通后，对于西海岸居民出行将提供极大便利。”
青岛地铁1号线规划图
西海岸新区轨道办融资协调部部长周殊佼告诉小财，1号线西海岸区域前期共拆迁房屋124处、40000平方米，迁改各类管线116条，绿化迁改达10万株、60000平方米，进行了8条主要道路交通调流。
通过一系列措施，有力保证了项目开展实施。目前，西海岸新区有地铁1号线、13号线两条线路同时在建，待地铁1号线和13号线开通，将对西海岸新区的发展有非常重要的推进作用。
一方面能够缓解交通压力，减少交通拥堵；
一方面能将开发区、古镇口军民融合区、灵山湾影视文化区、董家口、现代农业示范区等区域连接贯通，将唐岛湾滨海公园、城市阳台景区、大珠山、小珠山等景区连接贯通，推动各区域发展。
灵山湾影视文化区
大珠山风景区
更重要的是，地铁的开通对西海岸新区来说，相当于新的经济带动力，能对经济发展起到引领作用，有助于吸引更多大项目落地西海岸新区。
