地铁新进展：13号线一期高架段轨通 预计2018年通车

掌上青岛/青网记者从青岛地铁获悉，日前，随着北京路站泰山路站区间（两站均为工程站名）最后50米整体道床完成浇筑，青岛地铁13号线一期高架段顺利实现轨通。这是继一期工程全线“贯通”后，地铁13号线建设的又一重要节点，至此，一期工程高架段建设重点正式由土建施工向机电设备安装转换，为全线2018年建成通车奠定了坚实基础。

13号线一期高架段全长25.62km，单线为12公里，设车站6座。轨道铺设于2016年7月21日正式开工，面对工程有效工期较短，道床类型多，西海岸轨道公司组织轨道施工单位，在施工高峰期时期灵活优化施工组织，同时组织铺轨施工、移动闪光焊接、道岔铺设、隔离式减振垫浮置板等多个作业面的施工，安全优质高效的完成了一期工程高架段23.14km普通道床、0.85km橡胶隔振垫道床、0.66km梯形轨枕道床及9组道岔安装施工。

施工过程中，地铁13号线首次采用高铁使用的CPIII工艺进行轨道精调，提高了轨道施工精度及施工工效。此项高级技术应用到地铁建设中，也确保了列车运行的平稳性，不会出现车体剧烈摇晃的现象，降低了轨道减振投入费和扣件及钢轨的更换率。在生产上，采用滑动式龙门吊，接触网所占空间小、组合灵活，极大的预防了触电安全事故的发生。在工艺上，创新发明的自动分枕平台，保证了轨枕间距的精度，提高了组装的效率。同时，使用的数控钢筋加工机，采用集中加工作业方式，节约了工费，控制了超耗和浪费。在工法上，采用轨排直铺法，减少人工，提升效率，保证了铺轨进度。在管理上，完成了标准化铺轨基地的建设，分别安装了安全管理系统和智能网络控制系统，管理更加规范、便捷。（掌上青岛/青网记者 赵文源）

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青岛地铁13号线是新区目前投资规模最大的基础设施工程。整条线路总体呈东北—西南走向，起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站，正线全长约70km，设车站23座（地下站9座，高架站14座），平均站间距3.16公里。青岛地铁13号线建成通车后，将成为贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线，并通过与多条线路换乘，实现与全市轨道交通线网的有机联通。