客流数据的分析对地铁来说非常重要，可以为地铁车辆调配、公交车辆调配及交通规划等奠定基础，为地铁的精细化、自动化运营提供重要的数据支持。举例来说，某天早高峰期间出现了大量乘客滞留站台上不去车的情况，需要加开车次，是往上行还是下行方向开？这就需要对客流进行OD分析，OD即Origin（出发地）与Destination（目的地）。近日，青岛地铁着手探索地铁客流大数据分析。
青岛地铁的技术人员目前对3号线的客流进行了OD分析，发现当前工作日最多的往返站点主要存在于李村站<->五四广场站及五四广场站<->青岛站，周末最多的往返站点主要存在于李村站<->青岛站及五四广场站<->李村站。根据上面的结论，就可以分别针对工作日、节假日的情况加强大客流站的客流引导措施。
那么，客流数据是怎样收集上来的？据悉，首先，进出站闸机等车站终端设备通过乘客刷单程卡、琴岛通等，采集到乘客的进出站信息，汇总到各车站的计算机系统。
各车站的计算机系统每天会将数据定期上传至线路中央计算机系统，后者再将数据定期自动上传到清分中心的“大柜子”里。
在机房内通过专用系统，专业人员们就可以将客流数据导出，进行传输、处理等。
技术人员们说，因为现在还只有一条线，当前的工作主要是数据的积累及初步的挖掘与分析，建立相应的概念、准则和处理方法。待2号线以及11号线开通，线网成形，客流量加大，OD信息研究还会有更重要的作用。比如通过客流分析对某些站点进行定性，根据“办公”、“住宅”、“综合”等属性，提供快递箱等不同服务；再比如通过对云购票设备使用者年龄、性别、主要活动站点的分析，提供相关的个性化服务等。（掌上青岛/青网记者 赵文源）
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