共享单车的火拼，终于在摩拜一周岁这天变得更加白热化。
像是故意“截和”，ofo在这天一早对外宣布拿到D+轮战略投资，而它送给摩拜的生日祝福不像祝福，更像“战书”。很快，摩拜不仅抓着ofo非智能锁的问题隔空斗图回应，还呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
友商打架，背后都是套路。
不信你看，多少友商都是在资本激战、市场竞争胜负难分时背地里谈判、博弈，最后从殊途走到合并。
这简直就是专车大战的翻版。
在滴滴合并优步中国之前，它最大的竞争对手还是快的打车，当时的滴滴还叫“嘀嘀”，两家补贴激战正酣时，快的称永远高对手1块，嘀嘀随即把补贴升至最高20块。但最终，恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续，加上双方所有投资人都共同强烈地期望合并，从而避免更大的时间成本和机会成本，嘀嘀和快的在一起了。
从PR、广告投放到疯狂的补贴抢占用户，滴滴和优步也曾打得不可开交。直到滴滴合并优步中国后，金沙江创投合伙人朱啸虎感慨，“和平是打出来的，不是谈出来的!”而且谈和的筹码越来越高，“去年是7亿美元，今年是70亿美元。没有这些筹码连谈和的资格都没有。”
如果远一点看，这又像极了五六年前视频行业打得不可开交的土豆、优酷。
2011年底，在当时土豆召开的一场维权发布会上，站在媒体前面的土豆网高层手握尖锥，用力戳破了写有“盗版”字样、代表优酷网的蓝色、粉色气球，宣布向优酷提出1.5亿元人民币的侵权赔偿，还称要向有关部门申诉及举报，甚至要求对优酷进行列入黑名单乃至取消经营资格等处理。
3个月后，优酷和土豆突然合并。不过，视频行业的竞争并没有因为第一阵营的两家巨头合并而结束，至于今天版权大战越发水涨船高，也没几家实现盈利，又是后话。
没有永远的敌人，只有永恒的利益。前有优酷、土豆大战，后有滴滴、优步，中间还有58同城与赶集、美团与大众点评、携程与去哪儿等合并案“接力”，现在，互联网界已经可以淡定地面对任何一场看似不可能的合并。
如果再回到共享单车领域，和之前那些故事类似：当持续的烧钱大战不断加重投资者负担，对于平台而言，大部分的资金都花在降低价格补贴甚至倒贴用户上，而服务水平仍有待提升，同时商业模式也并不明朗，行业无法良性发展……摩拜和ofo“在一起”至少是个“大概率”事件。
此前，双方已经在融资金额、单车投放量、入驻城市、活跃用户、补贴等领域较量过几个回合；而不同维度的互联网数据再一次让大家都成了“行业第一”。
可以说，在经历了越来越多的巨头合并和资本寒冬之后，共享单车几乎成了去年唯一的“风口”。但当支撑中国互联网走到今天的资本越来越演变成一场烧钱游戏，当创业时的理想、情怀和靠资本堆起的数字一起裹挟前行，“巨婴”互联网正在让这个本来充满不确定性也充满无限可能的行业变得越来越有些乏味。
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