列车停运就下班？揭秘青岛地铁站务员的一天

站务员们一站就是一天吗？列车停运了是不是就下班了？对于地铁乘客们来说，站务员这个群体可谓既熟悉又陌生，每次坐地铁都会遇到，又对他们的工作似懂非懂。今天，就让我们跟随青岛北站地铁站的董彦君，走进站务员的一天。

8点20分，到岗前整理着装。

据了解，青岛地铁站务员的班次大致分白班与夜班。白班有三种：从早8点30分到20点的D、F班，即站台+客服中心，这两个班以14点为分界，上午站台下午客服中心，或相互交换，从7点30分开始的E班，即厅巡岗。夜班有与D、F相对应的D2、F2，从20点到次日9点。上岗前，每位站务员都要整理好仪容仪表，微笑着开始一天的工作。

8点30分，到岗，开晨会。晨会中值班站长会向大家强调近期需注意的事项，并对业务知识进行抽查。

8点55分，晨会后签到上交手机。不同于其他岗位，站务员在上岗前必须上交手机，工作中通过对讲机联系。

9点00分，到站台接替厅巡岗的同事进行接站。厅巡岗的站务员早上7点30分就要到站台接替前一天夜班的同事，到9点被白班的站台岗接替后，开始扶梯岗的工作。青岛北站是3号线上行线的终点站，也是下行线的始发站，因此，上行段的站台岗需要进行清客。

11点30分，厅巡岗同事来顶岗，董彦君获得半个小时的午饭时间，匆匆吃完饭后，又回到站台继续工作。半小时的午饭时间，除去从站台到车站内行走一个来回的时间，吃饭时间也就不到20分钟。

站台岗的工作除接送列车，引导上车、清客外，还需在两趟车的间隙中巡查站区的显示屏等设备状况，发现异常要及时上报，有维修施工时也要配合施工人员的工作。

14点10分，回到票务室进行配票，准备开始下午的票亭岗。白班是上午站台岗，下午票亭岗，或上午票亭、下午站台。

14点15分，到岗客服中心。客服中心岗负责接受乘客咨询、找零、但并不直接售票。每趟上行列车抵达后，董彦君都要出来引导乘客出站。

20点00分，与夜班同事交接，结束一天的工作。开始客服中心岗后，晚饭时间也是半小时，之后一直工作到8点，等夜班的同事来交接。

董彦君今天的班次是白班，按照青岛地铁站务员班次“白夜休休”的顺序，明天该上夜班。对于乘客们“列车停运后是不是就下班”的疑问，她说“列车停运后，站务员们需要收箱，就是闸机里面的票箱，卸票交给客服值班员，然后跟值班员一起清点票款，一般要清点到24点、1点，周六周日和节假日会更晚”，“早上5点就要打开咱们北站12个扶梯、3个直梯，5点30就要开始在上行方向的站台上岗，一直到白班的厅巡岗同事来接替”。实际上，列车停运后，站务员、值班员、值班站长们依旧在忙碌，像线路检修等只能在夜间进行的施工与检查，都需要他们进行配合，所以并不是列车停运后就下班。对于检修工等其他岗位，夜班反而是他们的“主打招牌”，就更谈不上停运后下班了。

掌上青岛/青网记者 赵文源 通讯员 单菁